编辑导语：大众与理想跨越六年的“恩怨”，在2026年再次引发关注——正值上汽大众ID.ERA 9X推出前夕，理想高管的“内涵”言论，为即将到来新一轮增程市场竞争已经添上几分火药味。
硬哥“内涵” 傅强回应
3月5日，上汽大众ID.ERA 9X宣布量产，这意味着上汽大众加入国内增程市场的厮杀正式进入倒计时。而在此之前，值得一提的是，关于上汽大众的增程布局，舆论场上刚刚爆发一起不大不小的风波——大众与理想汽车在6年前的“恩怨”，依然延续到了2026年的今天。
风波的导火索，源于上汽大众的一项关键技术落地。3月2日，上汽大众正式宣布其首台EA211“黄金增程器”下线。这款增程器正是将率先搭载于刚刚宣布量产的ID.ERA 9X车型，按照规划，新车计划于2026年3月底开启预售，届时上汽大众也将迈出新能源转型的关键一步。
而在3月3日晚，理想汽车公关部社交媒体总监孙敏杰（微博昵称“硬哥”）在社交平台上率先“发难”称，“6年，恭喜大众把‘过时的、非常不环保、发展潜力不大’的技术成功量产!”配图是3月2日，上汽大众宣布其 EA211“黄金增程器”正式下线的消息。理想——重提旧怨。
对此，在三个小时后，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强，引用“硬哥”了的该条微博截图，迅速发布微博回应称，“感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。上汽大众即将于3月16日召开技术发布日，发布ID.ERA系列产品的全新技术。”
相较于理想高管言论中的“讽刺”之意，上汽大众一方的回应更显平静。而对这段“往事”，也有不少网民参与讨论，其中一条评论颇具代表性，有网民称，“一条技术路线，谁先做出来很重要，但谁能把它做好、做出体验，更重要。大众在发动机领域深耕这么多年，底子摆在那，增程发动机这块理应不会差。”
傅强也对评论回应，“一切技术，最终都要服务于用户体验。产品好不好，交给市场、交给用户检验。我们，已经准备好了。”
“恩怨”始于6年前
虽然整体来看，上汽大众高管的言论相对克制，但以“交给市场、交给用户检验”的说法回击，仍不免充斥着一丝“火药味”。
理想与大众的这起“恩怨”源自于2020年，时任大众中国CEO的冯思瀚，在谈到增程式技术时，曾表示：燃油发电非常不环保。彼时，大众中国研发部门负责人威德曼也还说，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。作为当时增程技术的“拥趸”，来自当年世界第一大车企对增程的这番评价。
无疑给正处于发展初期的理想汽车造成不小的影响，同时期，大众高管的言论引起了理想汽车的激烈驳斥。
理想汽车CEO李想在微博上直接回怼：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试。同时，理想汽车更用实际成绩不断“打脸”大众，2021年12月，李想发布战绩：单月理想ONE（参数丨图片）销量突破1.3万辆，一台车的销量超过大众旗下5款中大型SUV销量之和，再次回击了“增程过时”的论调。
这一战绩不仅让理想ONE成为当时的“现象级”车型，也让增程技术开始被更多消费者认可。在理想ONE之后，理想汽车凭借对增程技术的深耕，以及增程对中国新能源市场需求的适配，连续推出多个爆款增程产品，在过去几年之中成为头部新势力。2023年、2024年理想汽车销量持续攀升。
这一时期，增程技术也从被质疑的小众路线，成长为市场认可度的主流技术方向之一。行业数据显示，2021年～2024年销量同比增幅218%、130%、154%、70.9%。增程车销量的增长、入局玩家的增多以及当前大众的最终入场，均证明在中国市场，曾经大众高管的判断存在明显偏差。
理想显颓势 大众抢攻
从结果来看，大众高管的“增程过时论”，并未随着理想的“获胜”、冯思翰的去职，烟消云散，当下理想高管重提“旧怨”，表明双方“恩怨”未消。
而需要注意的是，实际上，在理想高管重提“旧怨”的背后，双方当下已经开始浮现利益冲突。在当前的增程市场中，新的竞争格局正在诞生。问界的崛起直接，打破理想在高端增程式电动车市场的垄断地位，还有零跑、深蓝、智己、小鹏等先后下场，不断对理想进行轮番冲击。
多重因素之下，刚刚过去的2025年，理想已经显现出来巨大的颓势，数据显示，2025年理想汽车全年销量达40.59万辆，同比下滑19.6%，业绩方面，也终结了此前连续11季度的盈利记录。而行业中的竞争对手，还在持续对理想的主阵地发起猛攻——上汽大众，正是其中之一。
事实上，上汽大众在过去的一轮新能源、智能化的赛道中并未落后行业太多，而是始终以“油电同进”、“油电同智”的姿态，不断对新时代的合资品牌生存路线进行探索。而作为增程赛道上的后来者，上汽大众即将推出的ID.ERA 9X，意义更是重大，代表上汽大众‘合资2.0’时代战略蓝图的正式落地。
同时，该车也正是一款9系旗舰，也将对理想汽车的产品矩阵进行挑战，ID.ERA 9X深度融合了德系精湛造车工艺与中国前沿智能科技，兼具可靠性与智能化体验。上汽大众方面对于ID.ERA 9X寄予厚望，傅强曾言，其在动力、智驾、智舱均达到满级水准，必将刷新公众对大众品牌的认知。
过去的2025年，上汽大众全年终端销量达106万辆，其中大众品牌零售销量超100万辆，蝉联合资单一品牌销冠，展现出来老牌合资品牌的韧性，而上汽大众的入局，意味着其将以更深厚的品牌积淀，以及更完善的渠道布局以及ID.ERA 9X的硬核产品力，将当前增程市场的格局进行冲击。