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网易汽车3月3日报道 今日，iCAR联合地平线在央视财经平台举行iCAR V27智驾技术线上发布会，系统展示这款家庭新硬派SUV在智能辅助驾驶领域的阶段性成果。iCAR品牌事业部总经理苏峻与地平线创始人兼CEO余凯同台解读V27所搭载的“超级猎鹰（参数丨图片）700+”辅助驾驶系统，并通过重庆、北京等城市复杂路况的实测视频，对其全场景能力与拟人化体验进行公开验证。新车将于3月13日正式上市，目前已开启盲订。
第一梯队软硬件架构，构建全场景能力底座
iCAR V27搭载地平线征程6P芯片，单颗算力达560TOPS，为当前国产量产方案中的高算力平台之一。高算力为复杂场景实时感知与决策提供充足冗余，也为后续OTA升级预留空间。按照官方披露，征程6P单芯片理论最高支持L4级能力，为系统持续进化提供硬件基础。
感知层面，V27顶配车型配备27颗高性能传感器，包括激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，构建360°多模态融合感知网络。激光雷达最大探测距离超过200米，在逆光、夜间及复杂天气环境下具备更强抗干扰能力，增强系统在复杂场景中的识别与判断能力。
在算法层面，V27采用地平线HSD解决方案，基于真一段式端到端架构，融合云端VLM大模型及强化学习机制。车端负责实时控制与快速响应，云端模型承担复杂与非标场景理解，实现“快反应+慢思考”的协同机制。该系统在不依赖高精地图的前提下，实现城市、高速领航辅助驾驶及智能泊车功能覆盖。
值得关注的是，V27同级首发“智驾漫游模式”。在无导航指引或车道线不清晰场景下，系统可自主规划路径并完成巡航，实现“有路就能开”。
拟人化体验：真人感与丝滑控制
从发布会展示的实测视频来看，iCAR V27强调的核心关键词是“真人感”与“超丝滑”。
官方数据显示，系统决策时延为160毫秒，相比人类平均反应时间更快。在控车体验方面，通过一段式端到端架构减少机械拼接感，点刹、重刹等不良驾驶行为减少超90%，在红绿灯启停、变道、过弯等常见场景中表现连贯。
在重庆洪崖洞夜间复杂路况、大曲率高架桥、地下环道及串联掉头等场景测试中，V27能够完成红绿灯启停、环道通行、汇入汇出等动作，并在窄路、人车混行及加塞等场景下进行防御性驾驶。系统通过对行人、二轮车及其他车辆行为的综合判断，实现提前预判与平稳控制。
云端VLM大模型的加入，使系统具备一定的常识理解能力。在GPS信号弱、路网复杂的地下环道场景，V27能够结合交通标识与道路结构完成路径选择，体现出对非标准场景的“理解”能力。
强化学习机制则为后续优化提供持续数据支持。量产后，系统将在合规前提下通过数据回传与模型迭代实现能力提升，形成持续进化的技术路径。
全能硬派定位：补齐智能短板
作为一款车长超过5米、宽近2米的方盒子SUV，V27在尺寸与姿态上具备明显硬派属性。此次技术发布会除智驾外，也再次梳理其产品核心能力。
设计层面，V27采用未来经典方盒子造型，垂立A柱与经典圆灯元素结合隐藏式激光雷达布局，实现复古与科技融合。车内采用高坐姿与低窗线设计，搭配双天幕结构，营造通透空间体验。1.3米挑高设计使后排放倒后可形成2150×1050mm平整空间，强化家庭出行与露营场景适应性。
动力方面，V27采用三电机增程系统，总功率335kW（455匹），峰值扭矩505Nm。1.5T增程发动机热效率45.79%，配合34.3kWh磷酸铁锂电池，实现纯电续航200km+、综合续航1200km+。电池30%-80%充电时间为17分钟，兼顾效率与补能便利性。
底盘与操控方面，整备质量2.3吨，推重比198PS/t。搭载MRC磁霸悬架，阻尼调节范围800-9000N，10毫秒响应，每秒可进行1000次调节。配合50:50轴荷分配及i-AWD鬣蜥四驱系统，实现5秒级零百加速与多场景通过能力，兼顾操控稳定性与轻越野能力。
智驾普惠背景下的产品意义
在智能辅助驾驶从“功能普及”转向“体验竞争”的阶段，iCAR V27通过高算力平台与软硬件一体化方案，试图在硬派方盒子细分市场中建立智能化优势。相较传统以越野能力为核心的产品逻辑，V27将智驾能力作为核心竞争力之一，强化日常通勤与长途出行场景的舒适与安全属性。
与此同时，方盒子造型、高颜值设计、增程动力与四驱操控等综合能力，使其在家庭用户与户外用户之间形成更宽泛的覆盖。
随着3月13日正式上市临近，iCAR V27能否凭借“超级猎鹰700+”系统与“全能产品力”在竞争激烈的新能源SUV市场中形成差异化优势，值得持续关注。