3月2日，福特中国官宣，传播及企业社会责任副总裁岗位人事更替：杨美虹将于2026年3月底正式退休，李方方自4月1日起接任该职位（瞧这日子）。
对熟悉汽车圈的人来说，杨美虹的退休并不令人意外。
2021年加入福特中国时，杨美虹就已经是业内公认的资深人士。这一次退休，她将结束在汽车行业长达三十余年的职业生涯。
福特汽车公司副总裁吴胜波对杨美虹给予了高度评价：“杨美虹女士被媒体和业界公认为汽车行业最具影响力的女性领导者之一，备受认可和尊重。”
说起杨美虹，就不得不提早期汽车圈那个响当当的称号——“五朵金花”。她和王燕、毛京波、梅晓群、孙玮并称为业内“五朵金花”。
“五朵金花”中，杨美虹的经历最为特殊——她先后服务于韩系、美系、德系三大跨国车企，这在业内极为罕见。
杨美虹的职业生涯始于1993年的现代汽车北京代表处。之后，她曾在福特中国担任新闻媒体及社区关系经理，这是她与福特的第一次结缘。
此后，她的履历横跨百事国际、大众汽车集团（中国）、华晨宝马等知名企业。2021年，她选择重返福特中国，完成了一次职业生涯的“回归”。
与她相比，接任者李方方的职业路径同样精彩。
李方方的职业生涯起步于《中国日报》。从媒体人到汽车人，这条路被无数汽车公关人走过，但能走到跨国车企副总裁级别的，屈指可数。
2015年，李方方加入捷豹路虎中国公关部，从企业传播做起，一路升至捷豹路虎及IMSS公关传播高管。
2023年，李方方加入林肯中国，担任传播与公共事务副总裁，在三年任期内，她推动林肯“豪华自有其道”的品牌理念从口号落地为用户可感知的体验。
当前，福特中国正处于转型与调整的关键阶段，其产品与中国市场需求严重脱节，无论是燃油车还是新能源车型，都缺乏足够的竞争力。
销量跌破10万辆“生死线”，更是福特中国必须面对的残酷现实。从2016年的巅峰95.7万辆到如今的9.94万辆，这家百年车企在华的销量骤降90%。
更让人悲观的是，福特中国的电动化转型几乎全军覆没，寄予厚望的电马全年仅售35辆，不及新势力单日成绩。经销商库存系数飙至2.2，远高于警戒线。
2026年，福特中国明确将在新能源车型、线下体验店、品牌营销三大维度全面加码，规划推出全新福特智趣烈马及多款新能源SUV车型。
这就意味着，李方方履新后的核心课题非常明确：如何通过品牌传播强化“放天性去野行”的核心主张，让全新产品矩阵和渠道体系被市场认可。
再说几句
4月1日，李方方将正式履新。选择这一天作为上任日，或许只是巧合。但对于即将面对中国车市激烈竞争的她来说，这份新工作绝不是玩笑。
当前，正值福特中国应对电动化、智能化转型及自主品牌激烈竞争的关键阶段，李方方需在存量市场中强化品牌叙事与公众信任。