从时速80公里的绿皮车缓缓发车，到300公里的“复兴号”风驰电掣般驶过；从过去需人工逐一核对车票信息，到如今自助核验设备实现秒速通行；从以往需要辗转奔波、排队购票，到现在只需在屏幕上轻轻一划就能完成购票、选座——这一切变化，是宁夏回族自治区银川车站的售票值班员宋佳在工作15年间亲历的铁路发展的生动缩影。
日新月异的技术进步与服务升级不仅提升了旅客的出行体验，更让曾经遥不可及的“说走就走的旅行”逐渐成为普通人生活中的现实。与此同时，春运这一年度大规模的人口迁徙也因此变得更加高效、舒适和温馨。
2019年12月银兰客专银中段开通，2020年12月银西高铁通车，2022年12月银兰高铁全线贯通，2024年10月包银高铁惠银段开通，2025年12月包银高铁全线贯通……一条条银龙穿城而过。以银川为中心，高铁线路向北、向南、向西延伸，编织出支撑宁夏地区春运的“十字形”钢铁网络。这张越织越密的路网，让银川全面融入全国“八纵八横”高铁网，彻底重塑了居民的出行方式。而宋佳，也随着铁路事业的发展与银川车站的升级，从一名普通的售票员成长为了独当一面的售票值班员。
“过去售票工作很单一，就是卖票、改签、退票，现在不一样了。”宋佳笑着说。今年春运期间，银川车站开行动车组列车73对、普速列车16对，日均发送旅客数量从过去的1.2万人次增至3.6万人次。与客流激增形成鲜明对比的是，售票大厅内再也不见排长队买票的景象，人工售票窗口从春运高峰时的10个精简至2个，显得格外“冷清”。这一转变的背后，是电子客票全面推行和12306购票系统持续优化升级的结果，购票支付方式从现金支付扩展至微信、支付宝、银行卡等多种渠道，无纸化乘车、自助验票成为常态。相应地，售票员的工作也从“单纯出票”升级为“综合服务”。如今，宋佳和她的同事们更多是为旅客规划最优出行路线、协助老年旅客注册12306账号、解决线上购票的各类问题。
除了工作内容的变化，铁路的发展也为宋佳的返乡之路带来了极大的便利。她回忆道：“以前回双鸭山探亲，要先到北京，再转哈尔滨、佳木斯，三次换乘，全程要走36个小时。”那时春运回家，她大部分的时间与精力都消耗在赶路上，对家乡的思念总被漫长的旅途冲淡。如今，随着包银高铁开通，银川到北京的时间大幅缩短，北京到佳木斯还有直达动车，全程仅需16小时。
通常来说，春运是一段向着家的方向奔赴的旅程。而作为一名售票值班员，宋佳的春运是坚守岗位、守护千家万户的团圆。尽管暂时不能与家人团聚，宋佳却从工作中体会到深深的温暖与满足。她满怀期待地说：“等春运结束，我会带着孩子和爱人，坐上新开通的包银高铁，回东北老家看看爸妈，让他们也感受感受铁路发展的速度。”（工人日报客户端记者 马学礼 李静楠 通讯员 闫军）
来源：工人日报客户端