马年新春，福银高速 西安至永寿段改扩建工程 渭河特大桥改扩建项目现场热火朝天，施工机械的轰鸣与桥上车辆穿梭交织，勾勒出一幅充满活力与希望的新春画卷，预示着这一重大交通工程正稳步迈向新的征程。
福银高速公路（G70）西安至永寿段改扩建工程，起于福银高速与西安绕城高速相交的六村堡枢纽立交，经西安未央区、经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，咸阳秦都区、礼泉县、乾县、永寿县等地后，止于咸阳福银高速永寿南立交，全长79.099公里，总投资约131.26亿元，采用旧路两侧加宽或部分单侧加宽方式进行，计划2028年建成，是陕西省内当前一次性改扩建最长高速公路。
全线桥梁总长46座，占路线总长的11%；全线设互通式立交12座，其中改建既有立交10座（六村堡(枢纽)、咸阳东、机场西、咸阳北(枢纽)、马庄西(枢纽)、西张堡、礼泉、乾县北、乾陵、永寿南），新增2座（沣泾立交和咸阳经开立交）；设服务区2处（机场（新增）、乾县服务区），养护工区2处；设乾县立交连接线1处，长2.806公里，采用设计速度60km/h、路基宽26米的一级公路标准。
项目全线设计时速120公里；其中，六村堡枢纽至咸阳北枢纽立交20.185公里，双向十车道，路基宽度54米；是陕西首条双向十车道高速；咸阳北枢纽至灵源枢纽立交28.31公里，智慧扩容八车道，路基宽度43.5米；灵源枢纽至永寿南立交30.615公里，双向八车道，路基宽度42米。
据了解，西安至永寿段高速公路是国家高速公路福银线（G70）的重要组成部分，也是我省公路运输主通道之一，随着经济社会快速发展，西安至永寿段交通量持续快速增长，目前福银高速西永段日均车流量达6.7万辆，峰值超11.4万辆，现有道路通行能力已难以适应发展需求，交通拥堵和服务降级问题日渐凸显。
改扩建工程2025年10月底开工建设，改扩建后，该路段运输效能将大幅提升，显著改善西安西北方向交通状况、提升物流效率，带动沿线县域产业互动与乡村全面振兴。
其中，渭河特大桥是福银高速西永段改扩建的关键控制性工程节点之一。它跨越渭河南北河堤、渭河河道、多条输油气管线、咸铜铁路及城市道路，全长3.458公里，桥面宽54米，双向十车道。
大桥采用“半幅半拆半用、半幅新建”的创新改扩建方案。左幅部分拆除新建、部分拼宽利用旧桥，右幅在现有大桥下游新建26.5米宽新桥。这种方案充分考虑了现有桥梁的结构和周边环境，既保证了施工期间桥梁的正常通行，又最大程度地利用了旧桥资源，降低了工程成本。
眼下，渭河处于枯水期，水位下落，河床显露，工人们正抢抓施工“黄金期”，全力推进工程建设。
西安至永寿高速公路是关中平原重要的公路运输大通道。加快推进项目改扩建，具有多方面的重要意义。从国家层面看，它完善了国家综合立体交通网主骨架，提升了国家高速公路的通行能力和服务水平，为区域间的人员流动和物资运输提供了更加便捷高效的通道，强化陕西全国综合交通枢纽功能。从地方层面看，它促进了沿线区域经济社会发展和旅游资源开发，加强了区域间的经济联系和合作，对推动大西安都市圈拓展与经济一体化进程、助力西安咸阳国际机场打造国际航空枢纽、支撑西安建设国际性综合交通枢纽城市，为西安咸阳一体化发展注入新动能，为沿线地区的产业升级和乡村振兴提供了有力支撑。
福银高速西安至永寿段改扩建工程正稳步前行，目前已全面转入主体实质性施工阶段，桥梁桩基施工、路基处理等稳步推进。随着各项工作的有序推进，这条交通大动脉将以全新的面貌，为区域发展注入强大动力，开启更加便捷、高效的发展新篇章。
近期文章推荐：