根据观察者网报道，2026年2月25日，德国总理默茨抵达中国北京，开启其就任以来首次正式访华行程。
令人关注的是，在抵达中国不到24小时，默茨就宣布了重大利好消息，中方将向欧洲航空巨头空客增购最多120架飞机，同时中德双方还签署了十多项商业协议。
而另一边，计划于3月31日至4月2日访华的特朗普，却在2月24日收到美国国会听证会传来的“零销售”报告，H200芯片一块未卖。
同样是针对对华合作，默茨满载而归，特朗普却只能遥遥观望，这样鲜明的对比，难道不是对双方合作姿态最直接的检验吗？
同一个星期，相隔半个地球，两座城市的两组数字，硬生生把当下的全球贸易图景劈成了两半。
默茨的专机引擎估计还没完全冷却，商业合同的墨迹已经开始吹干。
而那边特朗普的对华访问窗口还得等到3月底才能开启，美国自家的核心科技产品却先一步在市场上遭遇了冰封。
两相对比，味道就全变了，这绝不仅仅是巧合，当晚参与经济顾问委员会座谈的有60多家企业，涵盖了汽车、化工、生物制药到循环经济。
白纸黑字的十多项商业协议签下去，是对大洋彼岸某种“零销量”怪圈的无声嘲弄。
我们得扒开数字看本质，默茨为什么非要在这时候带队来？看看他兜里的那本账就全明白了。
2025年过完，德国人发现自己的GDP只挪动了微弱的0.2%，失业率却一路爬坡到了6.3%，曾经引以为傲的工业心脏地带，现在跳动得有些气喘吁吁。
斯图加特、沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特，这三个德国汽车重镇的市长们估计没少盯着跌跌不休的税收报表叹气。
工业失血加上大洋彼岸悬挂着的关税大棒，逼得这支由30家德国头部企业高管组成的队伍，必须飞到北京寻找解药，这不是在摆什么外交姿态，这是实打实的绝地自救。
资本向来是用脚投票的，不管欧洲议会或者华盛顿的政客们怎么喊着去风险，2025年德国对华直接投资硬是砸下了70亿欧元，创出四年来的新高。
93%的在华德企决定按兵不动继续干，甚至有53%的大手一挥，还要追加投资，默茨这趟航班，顺应的是资本求生的本能。
可能有朋友会问，120架大飞机的单子，为什么稳稳落进了空客的口袋，波音连口汤都没喝上？以往美国高层出访，拿飞机订单几乎是保留节目。
答案就藏在天津，空客在那里扎扎实实铺了两条A320总装线，供应、维修、培训早已形成了一个咬合严密的齿轮组。
这不是一锤子买卖，更不是天上掉馅饼的外交礼物，回看2025年底，春秋、吉祥、国航等五家中国航司早就拍板了148架A320系列飞机的采购。
现在的追加，是产业链深度交融后的肌肉记忆，你把产线设在我这里，提供了看得见的本地就业，交付周期透明可控，市场自然把大门向你敞开。
波音在中国市场的缺席，正在为它产业链的傲慢买单。
再回头看看美国人在干什么，从2025年4月禁售H20，到7月又扭捏恢复，再到今年1月13日搞出一个“有条件放行”H200的戏码。
这个条件苛刻得令人咋舌：不仅附带数量限制、用途必须核查、供应链全程监控，甚至要求英伟达上缴25%的销售额。
直接把生意做成了收保护费，一边卡你的脖子，一边还要抽你的水，天下哪有这样的买卖？
中方直接用钱包投了否决票，H200的“零销量”就是一个巴掌，清脆地拍在了限制性交易的脸上，把对方当成需要被审视和管控的提款机，最后必然连本金都捞不着。
默茨这边的姿态显然柔软得多，中德的联合声明里，写满的是相互尊重、互利共赢，默茨直接把话撂在了桌面上，计划任期内定期访华，下一轮中德政府磋商也将很快提上日程。
承认分歧，但不妨碍我们在谈判桌前把合同签好，把对方当成市场与伙伴，真金白银的订单自然水到渠成。
北京的这场签约，震荡波绝对不止停留在中德之间。
作为欧盟最大的经济体，德国用这120架飞机的意向订单，以及满载而归的商务团，向整个欧洲传递了一份破局的声明。
隔壁的法国、意大利和西班牙同样顶着产业升级迟缓和能源成本飙升的巨大压力，他们此刻全都在盯着默茨的背影。
欧洲显然无法承受彻底脱钩的代价，在俄乌冲突延宕不决、美国政策如同钟摆般摇摆的当下，维系与中国在这个“十五五”规划开局之年的深度互动，成为了对冲全球不确定性的关键锚点。
默茨的专机已经起飞，带着沉甸甸的合同和承诺。
而在华盛顿，不知道即将于三月底启程访华的特朗普，看着国会山大屏幕上那个刺眼的“零”，会作何感想？
当太平洋这一端敞开大门用千亿级的订单拥抱诚意，大洋彼岸那位深谙“交易的艺术”的政客，他的行李箱里，还剩下多少可以用来要价的筹码？