刘义任陕汽董事长、张小帆调任一汽集团、谭旭光任东风外部董事……
2026年开年，商用车领域，一系列“想不到”的事件接连上演。原本以为开年淡季叠加政策调整会让商用车开年乏善可陈，没想到“意外”一浪接一浪。
到底有哪些？跟随方得网一起看看：
想不到一：刘义任陕汽董事长
2026年1月20日，在陕汽商用车合作伙伴大会上，刘义以陕汽控股党委书记、董事长身份亮相。1月22日，陕西省人民政府正式发布任免通知。
这则消息之所以令人意外，是打破了陕汽“内部培养”的惯例，此前陕汽三任董事长均来自陕汽内部。刘义此前是法士特的总经理。从“供应商”直接升任整车厂“掌门人”，这种调动在商用车行业内还不多见。
不过，意外之中也自有道理：法士特虽然是零部件企业，但在重卡行业很有话语权，其重型变速箱占到燃油（气）重卡市场份额的七成，有些年份法士特的利润还高于陕汽。刘义本身是典型的“技术派少帅”，在商用车传动系统与新能源汽车技术方面有深厚积淀。
刘义的职业生涯也让其同时具备技术与管理能力： 2004年进入法士特集团工作，历任设计工程师、设计室主任、设计研究所副所长、所长、副总工程师、总经理助理、副总经理等职；2024年8月出任法士特集团总经理。
刘义作为主要参与者荣获“国家科学技术进步一等奖”，并先后获得“陕西省科学技术奖三等奖”和“陕西省科技创新领军人才”等荣誉。
从年龄上看，1978年12月出生的刘义刚47岁，1965出生的陕汽前董事长袁宏明已到退休年龄。此番少帅接棒老帅，也合情合理。
2月24日，法士特集团党委书记、董事长马旭耀率队访问陕汽，与陕汽控股党委书记、董事长刘义，党委副书记、总经理周相强围绕持续深化战略协同、拓展合作领域、推进产业创新等进行深入交流。
刘义和马旭耀，昔日并肩作战，如今成为主机厂和配套商，同桌讨论。
想不到二：张小帆从东风调任一汽
陕汽掌门人变动不久，另一则涉及一汽东风两大央企的人事变动，又让行业“出其不意”。
1月28日，一汽发布消息称：张小帆任一汽集团党委常委、副总经理。
张小帆，作为老东风人，历任东风股份总经理办公室副主任，总经理办公室主任、品牌广宣部部长，东风裕隆党委书记、执行副总经理、总经理、党委书记；东风股份总经理，湖北省襄阳市副市长，东风特种商用车有限公司副总经理，东风商用车总经理，东风汽车集团商用车事业部总经理、党委书记等职。一道调令下来，这位多年服务于东风的张小帆，将站在东风的“竞争对手”一汽集团阵营。
之所以这则人事变动有些意外在于，就在2024年7月，陈彬从东风集团调任一汽集团出任副总经理。陈彬和张小帆都出任过东风股份总经理。
2月24日，一汽解放在总部大楼隆重召开“全力数智转型突破 全速争创世界一流”2026年全员数智化转型工作动员会，张小帆出席会议并讲话。这位东风老兵，戴上了一汽解放的徽章发言。
张小帆与解放董事长李胜，曾执掌两大商用车巨头东风与解放，如今则并肩作战。
想不到三：谭旭光担任东风外董，搅动行业格局
就在张小帆跨界调任的消息尚未完全消化时，另一则人事新闻接踵而至——谭旭光担任东风汽车集团外部董事。
2月13日，国务院国资委网站发布消息：东风汽车集团聘任谭旭光为其外部董事。外部董事会在公司决策中发挥作用，而不参与公司的日常经营与决策事项的执行。中央企业专职外部董事由国资委聘任，需具备10年以上企业管理经验，在战略管理、资本运营等领域有专长。外部董事纳入国资委党委管理的企业领导人员序列，按照现职央企负责人标准管理并享有同等政治待遇。
1977年，谭旭光进入潍柴，1998年出任潍柴厂长，2003年潍柴上市，2005年潍柴并购湘火炬，成为陕汽、法士特等的控股股东，以汽车零部件并购整车的“蛇吞象”震惊全行业。2009年，兼任山东重工集团有限公司集团党委书记、董事长；2018年，兼任中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事、董事长。
曾有人戏称，谭旭光执掌了商用车半壁江山，包括潍柴、汉德、法士特等零部件企业，以及陕汽、中国重汽、中通客车等整车企业。
之所以这条消息出人意料，就在于谭旭光此前掌控的潍柴、重汽、陕汽等都属于斯太尔系，而东风商用车作为央企，用潍柴配套的并不多。不过，也许正因为交集不多，谭旭光才能成为东风的外部董事。
1月的商用车行业，一个个“想不到”，串联起一份超预期的开年答卷。淡季不淡的销量表现，打破了行业的固有规律；头部企业的重磅人事变动，搅动了行业格局。
接下来11个月，还会有哪些“想不到”？评论区猜一猜。