2026年的6-10万纯电市场，早就不是“只要便宜就好卖”的年代了！数据显示，这个价位占新能源市场超35%的份额，前十大热门车每月都卖爆5000辆以上，比亚迪海鸥（参数丨图片）、五菱缤果Pro这些老将死死霸占头部，不管是新势力还是传统车企，还在一个劲往里面挤——一方面大家买电动车越来越理性，不再盲目追新，只看安全、续航实不实用；另一方面，激光雷达、高阶智驾、800V快充这些以前20万级才有的配置，现在都往下放了。这场“配置卷到天花板、价格卷到地板”的红海大战里，不少新车带着独门绝技杀进来，今天就聊聊零跑A10、吉利星愿、名爵MG4这三台，看看它们能不能打破现有格局，成为大家心中的“性价比之王”？
零跑A10
价格区间：8-10万元
这台车2026年一季度上市，上半年就能提到车。作为零跑A平台的首款车，A10的杀手锏就是“花小钱享高端科技”+“续航超给力”。续航方面有两个版本可选，403km和505km的CLTC续航，高配的505km比同级主流车型直接多了100km，平时充电不方便的朋友，完全不用慌里程焦虑；而且30%-80%快充只要16分钟，补能速度跟20万级的车没差。
智能化更是它的王牌！全系都装了高通SA8295P+8650双旗舰芯片，14.6英寸的2.5K中控屏滑起来丝滑得很，AI助手还接入了通义千问大模型，问啥都能精准回应。最牛的是，10万级的车居然能选装激光雷达，支持高速领航、记忆泊车这些高阶智驾功能，这可是比亚迪元UP、吉利星愿这些竞品都没有的配置。设计上也讨年轻人喜欢，“微笑大灯”+三段式LED光源，还有六种活泼配色，4270mm车长+2605mm轴距，既是灵活好开的小型SUV，坐进去空间也不挤。
上市后它肯定要跟10万级纯电销冠比亚迪元UP正面刚，用“505km续航+激光雷达”直接碾压——元UP最长续航才401km，智驾也就基础L2级，入门版还是卤素大灯，差距很明显。同时还能抢走一批喜欢科技感的年轻用户，跟自家的零跑Lafa5互补。外面虽然要面对极狐T1、东风纳米01这些性价比选手，但凭着独一份的智驾配置，在喜欢科技的用户里竞争力绝对拉满。
吉利星愿
价格区间：6.58-10.58万元
这台车可是月销超5万辆的“全能销冠”，优势就是啥都不差，还特别实用。动力上用的是宁德时代的电芯+11合1智能电驱，续航有310km和410km两个版本，410km版实测30%-80%快充只要21分钟，平时上下班、周末短途出游完全够用。最难得的是，同价位里少见的后置后驱+多连杆独立悬架，转弯半径小，过减速带的时候滤震也舒服，开起来比前驱的竞品灵活多了。
智能座舱也很加分，全系都标配银河Flyme Auto系统+14.6英寸2K大屏，跟魅族、OPPO手机能无缝互联，还新增了360轮毂视角、宠物模式这些实用功能。空间利用率更是同级标杆，2650mm的轴距，1.75米的人坐后排都能跷二郎腿；70L的前备箱+375L的后备箱，放倒后排还能扩展到1320L，再加上副驾抽屉、后排座椅下的隐藏储物格，家里的婴儿车、行李箱、杂物都能装下，太适合家庭用了。
它的核心对手就是比亚迪海鸥和五菱缤果Pro，星愿靠“后驱独悬+更大空间+Flyme Auto”拉开差距——海鸥轴距才2500mm，还是后扭力梁，缤果Pro的智能配置又比较弱。再加上已经卖了40多万辆的口碑积累，不管是家庭用户还是想选品质代步车的人，大多会优先考虑它。同时还能抢走一些喜欢精致感的女性用户，跟东风纳米01形成“实用派vs精致派”的分流。
名爵MG4
价格区间：6.58-10.28万元
MG4主打的就是“运动好开+空间够用”，是同价位里少有的能兼顾驾驶乐趣和家用的纯电小车。动力性能直接碾压同级，全系都搭载120kW电机，相当于163马力、250N・m扭矩，0-50km/h加速才3秒，高速超车的时候底气十足。底盘延续了名爵的赛道基因，开起来特别扎实，比普通代步车的质感好太多。
续航方面选择也多，有437km（42.8kWh电池）、530km还有半固态电池版本，实测续航很扎实，不用担心虚标；支持2C快充，30%-80%只要20分钟，平时出行频率高也能满足。空间表现更是惊喜，2750mm的超长轴距在同级里排第一，471L的后备箱再加上98L的下沉储物格，婴儿车+行李箱一起放都没问题，5门5座的布局，家用也完全hold住。智能配置也没落下，全系标配高通8155芯片+15.6英寸大屏，高配车型还有L2.5级NOA领航辅助+540°影像，车机滑起来流畅，功能也够丰富。
它直接对标零跑Lafa5和大众ID.3改款，MG4的优势很明显：价格更低、动力更强、空间更大——Lafa5起售价就要8.54万，比MG4入门版贵；ID.3改款都要12万起，性价比差远了。同时还能吸引一批喜欢开快车、看重驾驶质感的年轻用户，跟吉利星愿形成“运动派vs舒适派”的差异化竞争。面对五菱缤果Pro这些实用派竞品，MG4的动力优势就是核心竞争力，适合那些既想要操控，又不想妥协空间的实用主义者。