近期，领克汽车因语音助手在夜间行驶中误关大灯引发事故，迅速成为全网关注的焦点。这场风波也点燃了车主们对车载语音控制安全性的自查热潮，越来越多品牌被卷入测试。令人担忧的是，不止领克，深蓝汽车多款车型同样存在行驶中语音关闭大灯的严重安全风险，且问题表现更为隐蔽，官方响应迟缓，给夜间行车埋下巨大隐患。
大灯是车辆夜间行驶的 “眼睛”，直接关系驾乘人员生命安全。在无路灯的高速、乡间道路、地下车库等昏暗环境下，大灯一旦意外熄灭，驾驶员会瞬间陷入视野全黑状态，极易引发追尾、碰撞、冲出护栏等恶性事故。领克事件已经用惊险教训证明：行驶中开放语音关闭大灯，是严重违背安全逻辑的设计缺陷。可就在行业开始反思之际，深蓝汽车被多名车主实测证实，同样存在这类致命漏洞。
在多个网友发布的测试视频中，深蓝与极氪等车型成为多次讨论的对象。
一段深蓝S05的夜间实测视频显示，车辆在无路灯环境下行驶。车主向语音助手发出“关闭车灯”的指令后，系统随即给出提示：“近光灯不支持在行车过程中语音关闭，请手动操作。”
从语音反馈来看，系统似乎已经明确拒绝了该指令。
然而，当车主将语音内容改为“关闭所有灯光”时，情况出现变化。语音助手仍然播报类似拒绝信息，但车辆前方的大灯却在播报结束的同一瞬间熄灭。视频中，车主停顿并反问：“它说不支持，那为什么还是关了？”
无独有偶，深蓝 S07 车主 “深蓝时光机” 也证实，他的深蓝S07，在选用自动大灯的模式下，语音控制关闭大灯时，无法关灯。但手动切换至近光灯后，不论是在停车还是行驶状态下，语音发送“关闭近光灯”的指令后，车辆近光灯都能关闭。相比于领克因 “识别错误” 导致的误关，深蓝部分车型是直接允许、甚至主动执行关灯指令，风险性质更为直接。
更让人不安的是系统逻辑的混乱。正常的安全设计应该是：车辆处于行驶挡位、夜间环境、光线不足时，语音系统彻底屏蔽关闭外部灯光的指令。特斯拉、小米汽车等品牌早已采用这一安全策略，行驶中语音拒绝关闭大灯，必须停车挂入 P 挡才能操作。这是行业公认的安全底线，也是对用户最基本的保护。
2 月 27 日晚，有媒体就语音关灯风险致电官方客服，询问是否已采取措施、是否计划推送 OTA 修复。客服仅表示 “目前没有相关信息，会如实记录这个建议”，既没有承认问题存在，也没有给出修复时间表，更没有向已售车辆用户发布临时安全提醒。对比领克在事故后 24 小时内紧急道歉、推送修复补丁的效率，深蓝汽车对用户生命安全的重视程度，明显存在差距。
深蓝汽车的语音关灯问题，绝非个例 BUG，而是产品安全逻辑缺失的集中体现。一家以智能化为卖点的车企，理应在研发阶段就把风险想在前面：哪些功能可以语音控制？哪些功能必须手动操作？行驶中哪些指令绝对不能执行？这些问题不需要高深技术，只需要基本的安全良知。行驶中禁止语音关闭大灯，不该是某一家企业的临时补救，而应成为全行业必须遵守的铁律。别让追求便捷的语音助手，变成夜间行车的 “隐形杀手”。