巴拿马那边闹出的事儿，搁谁身上都得掂量掂量。话说回来，这事儿得从头捋一捋。1997年的时候，长和旗下的公司跟巴拿马签了份协议，拿到了巴拿马运河两头的两个港口经营权。一个在太平洋入口，叫巴尔博亚港，另一个在大西洋入口，叫克里斯托瓦尔港。那时候港口状况一般，长和投了钱进去，搞建设，慢慢把吞吐能力提上去了。到了2021年，又续了约，一直签到2047年。双方当时都没啥意见，合同就这么定了。
可谁成想，事情在2026年翻了篇。巴拿马最高法院在1月29日出了个裁决，说这份合同不符合宪法。理由是啥呢，就说当初的法律条款有问题，合同无效。续约那部分也跟着作废了。法院这么一判，巴拿马政府就有了动作。2月23日，总统穆利诺直接签了行政命令，让政府部门去港口执行。政府的人进了码头，把行政和运营控制权收了过去。长和的子公司巴拿马港口公司那边，代表进不去，运营被迫停了。政府还说要占用港口里的设备和资产，算是临时接手，避免停摆。
这步棋走得急，巴拿马海事局成了新管事儿的主。政府找了马士基和MSC这两家航运公司，临时帮着运营。港口没彻底乱套，继续处理货船进出。但长和那边不干了。2月24日，长和发了公告，说反对巴拿马政府的做法。公告里提了，政府没提前知会，也没商量，就直接上手。长和觉得这不合法，还说会影响港口的正常运行和安全。巴拿马港口公司从那天起，就没法继续干活了。
中国外交部也没闲着。2月24日，发言人毛宁在记者会上表态，说中方立场清楚，会维护企业的权益。企业自己也说了，会用法律手段护权。香港那边，特区政府也发了声明，抗议巴拿马政府的举动。说这是不顾事实，破坏合同精神。长和的权益被损害，香港政府表示谴责。
事情没就这么完了。2月26日，长和又发了份公告，重申立场。说法院的裁决和总统的命令，跟法律框架不符。董事会强烈反对，继续找律师，准备国内和国际法律程序。集团保留一切权利，打算保卫权益。就在同一天，巴拿马官员去了长和在当地的办公室，进行了搜查。搜了啥，没细说，但媒体报道了，当局进了子公司巴拿马港口公司的单位。长和和巴拿马政府都没马上回应这事儿。
回头看，这合同从1997年签，到现在被判无效，中间隔了这么多年。为啥突然翻旧账？巴拿马政府觉得合同有毛病，早不提晚不提，等到港口建好，运营稳了，才出手。长和那边觉得这不合理，当初续约时也没人吱声。现在政府接管了，港口运营转手别人，长和的投入和权益就悬了。国际贸易里，这种事儿影响不小。巴拿马运河是全球航运要道，占了不小份额。中国是运河的大用户之一，船队常走这儿。
穆利诺作为总统，这决定下得快，但后续牵扯多。长和启动仲裁，法律战打起来，巴拿马得应对。企业觉得被强行终止经营，损失得算账。政府说这是基于法院判的，临时措施保运转。但企业公告里点明了，政府行动没协商，风险大。香港政府也掺和进来，外交层面加了压。
这事儿搁在商业圈，信用是最要紧的。合同签了，干了这么久，突然说无效，谁还敢投钱？巴拿马想自己管港口，行，但方式得讲理。长和不是小公司，背后有大市场。政府这么一搞，国际投资者得想想风险。运河周边经济靠港口吃饭，运营变了，影响链条长。
话说回来，穆利诺上台后，推了不少政策。2024年5月选上，7月1日就职。边境移民管得严，矿业合同也暂停过。但港口这事儿，是单独一桩。政府觉得维护国家利益，但企业觉得权益被侵。法律程序走着，仲裁机构得介入。长和保留权利，意思是会追责。