一款中型SUV具备合资品牌的实力，并且起售价还不足8万元，你会不会选？
独家引擎从相关渠道获悉，厂家指导价10.79万–14.19万的捷达VS7（参数丨图片），目前2026款手动先锋版的裸车价已经来到了8.58万元，自动挡车型也在9万元左右。
消费者购车叠加24–36期免息、置换补贴、国补等金融政策，裸车价不足8万元，还真是板上钉钉的事。尤其是作为合资品牌，捷达的终端价格确实能够吸引不少消费者的关注。
那么问题来了，捷达的诚意能够撑得起产品的品质吗？
在动力配置上，捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4T发动机，传动匹配5MT或爱信6AT变速箱。这两套动力总成，输出平顺稳定，匹配成熟度高。故障率和维修成本都可控。92号汽油就没问题，百公里WLTC油耗低至6.2L-7.09L，用车成本更低。
作为大众MQB平台的产物，该车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经大众团队调校后底盘扎实沉稳，高速行驶稳定性较强，适合家用通勤。但滤震表现一般，应对颠簸路面舒适性稍显不足。
空间方面可以说是捷达VS7的一大亮点，1841mm的车宽以及2730mm的轴距，家用后排轻松坐三个人，膝部空间两拳、头部一拳有余，那是绝对没问题。
再加上548L的后备箱空间，以及可放倒的后排座椅，满足家庭出行需求。这一套组合放在合资10万级SUV中，确实属于越级水平。该车舒适性短板在于后排中间地台凸起较高，乘客乘坐体验受影响。NVH控制稍弱，发动机噪音与胎噪明显，高速风噪抑制不足。
在用料上，捷达VS7诠释了什么才是真正的实用！
比如，该车的基本配置还是相当具有诚意的。入门版车型标配全LED大灯、定速巡航、前后雷达、胎压监测、ESP车身稳定系统等实用功能。同时，顶配车型还提供360°全景影像、ACC、自适应巡航、FrontAssist预碰撞等，安全配置不缩水。
另外，大尺寸的天窗、8–10寸中控屏、CarPlay/车联网、J-Connect车机、无线充电、Type-C接口等舒适性配置，在高配版车型上都有体现。
当然，槽点也不是没有。
比如，为了拉低入门门槛，2026款全系车型取消后排中央扶手与杯架，且砍掉原顶配旗舰版的座椅加热、独立空调等高阶舒适配置。尤其是内饰以硬塑料材质为主，仅高配版配备仿皮座椅，细节做工与之前合资水平相比，还是有差距。
可以毫不夸张地说，三大件+大空间这些国人看中的点，捷达VS7算是全部都锚定了；但说到内饰精致度以及智能体验方面，受限于成本，也只能做到如此。
一句话点评：
对于消费者来说，手握8-10万预算，看重品牌可靠性和家用空间的家庭用户，以及以日常通勤以城市路况为主，能接受内饰质感与动力平平的消费者，才是捷达VS7的真正客户群体。