春节假期过后，沪渝蓉高铁崇明段施工现场陆续恢复繁忙有序的建设景象。
在地下五六十米的崇太长江隧道已掘进空间内，机械轰鸣、工人紧张作业，一台模板台车精准就位，数十名工人正分散在各个点位进行模板加固。据悉，截至目前，负责隧道内衬作业的260名施工人员已率先全员返岗复工。
隧道内衬是隧道最里面的一层永久性混凝土结构，内衬施工相当于为隧道“毛坯”加装一层“精装”。盾构一边向前掘进一边完成管片拼装，内衬施工时，先在管片内圈安装钢筋笼，随后安装模板，再进行混凝土浇筑，这层30厘米厚的内衬，可有效保护管片结构，并具备防火等关键功能。
为保障施工质量，项目全程运用了一系列智能工装及智能管控措施。在施工过程中，采用可视化浇筑监控系统、压触式防脱空监测系统，实时监测混凝土压力与浇筑状态，确保拱顶密实无脱空。
内衬浇筑后约15小时完成脱模，现场6台模板台车交错作业，目前内衬施工已经完成超过1.4公里。完工后将接续开展沟槽、轨道板等施工，为后续铺轨奠定基础。
目前，沪渝蓉高铁崇明特大桥和崇启公铁长江大桥部分重点点位均已复工，农历正月十五日前，各施工现场将实现全面复工。
沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。
来源：上海崇明、央视新闻、上观新闻
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