来源：每日经济新闻

几百辆纯电公交因电池故障大面积停运，记者实探：企业已停产两年，司机称显示能跑近400公里实际只跑160，跑两趟就得补电。索赔总额高达5.5亿元的诉讼，将东莞三大公交公司与本土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司的纠纷公之于众。

2025年8月至11月，龙洲股份（SZ002682）先后发布公告，披露控股孙公司中汽宏远遭遇东莞巴士有限公司及其子公司起诉，原因是中汽宏远提供的电动公交车动力电池在质保期内出现故障、异常衰减并导致大面积停运。今年2月，上述案件迎来一审判决，法院判令中汽宏远向三家公交公司合计赔偿约6444万元，不足索赔总额的12%。

近日，《每日经济新闻》记者在东莞实地走访发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班人员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但目前该公司无人上班。实际上，作为上述诉讼案件的被告方，中汽宏远已停工停产2年有余，复工之日尚不明确。

一位跑东莞松山湖片区线路的公交车司机向记者透露，由于电池衰减严重，车辆往往“跑两趟就得补电”，大量故障车辆只能闲置“趴窝”。

“车辆充满电显示能跑392至398公里，但实际也就敢跑140公里左右（两趟），连五折都不到，还剩下20%以内的电量最多再跑不到20公里，怕半路歇火也不敢跑了，得重新充电。”在东莞汽车客运东站内，记者遇见了一位正在等待公交车充电的司机，他在与记者交流时如是介绍。

按该司机的说法计算，其驾驶的宏远公交车续航里程在160公里左右。不过，该司机也表示，这些车辆充电速度很快，车身配置了两个快充接口，约半小时就能充满。

商业纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内实现全市公交100%纯电动化。其中，中汽宏远贡献了超过千辆的订单。如今看来，这批被寄予厚望的新能源公交车，最终导致公交公司与制造商对簿公堂。

根据诉讼公告，2018年和2019年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公交运营公司销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充动力电池。

最早自2021年1月起，这批公交车便陆续出现动力电池故障或异常衰减，并最终导致大面积停运。据龙洲股份在2025年1月披露的信息，截至当时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶。