2025年下半年，有包括改款/新增车型在内的多达15款大型SUV以“扎堆儿”频率密集上市。
2026年前两月，又有包括改款/新增车型在内的至少11款大型SUV已现身工信部《公告》。
毫无疑问，这个从2025年开始突然变得无比炽热的细分产品领域在新一年中还将继续加速“升温”。与此同时，最新的销量数据和市场格局又能让我们从中看到哪些最新趋势？谁可执牛耳？谁将主沉浮？谁又会折戟沉沙？接下来，就让圈哥带大家共同去探究一番。
2026开年，榜单“第一梯队”谁属？
如前所述，2025年下半年的大型SUV市场先后迎来多达15款车型。新老“选手”激烈“混战”下，市场格局也在不断剧变。从2026年开年后的最新销量数据来看，蔚来全新ES8的表现堪称“现象级”：在蝉联月度销冠之同时，超1.76万辆的成绩完全是“断层”领先。
再看亚军位置的问界M8，7381辆的数据已被蔚来全新ES8甩开万辆有余。较之去年6-9月连续四个月2万辆+的生猛表现，该车的订单“厚度”显然已今非昔比。1月下旬，厂方就曾给出“1月31日前下定问界M8，2月14日前交付”的承诺，也从侧面予以了佐证。
至于季军位置之争，则可谓是“50万元级”新老“王者”之战。毕竟是去年9月底才入市的新车，极氪9X以6603辆的成绩连续第三个月力压问界M9（参数丨图片）。售出5278辆的后者虽再次无缘三甲位置，但较之排名第五的智己LS9之2113辆销量，无疑又形成了一个“断层”。
回归“高端局”：价高=热销？
在盘点了2026年开年大型SUV市场的“第一梯队”后，我们很容易发现一个有趣的现象：在月销量方面占据Top4位置、且数据断层领先于身后对手的车型，几乎也正是这个市场上售价最高的那几款。即使是相对最为“便宜”的问界M8，起售价也达到了35.98万元。
再看连续两个月有着“超神”表现的蔚来全新ES8，起售价已“更上层楼”、达到了40.68万元。至于第三、四位就更不必说：极氪9X起售价46.59万元，成交均价超53万元；问界M9起售价46.98万元，在前者上市后才让出了把持已久的“50万元级SUV销冠”。
两款40万元级新老“王者”，再加上两款50万元级新老“销冠”，这就是2026年开年后在大型SUV销量榜上断层领先的四位“选手”。圈哥在年初就已预见性地指出：蔚来全新ES8和极氪9X两款高价位车型几乎同时成为“爆款”，彰显大型SUV市场正回归“高端局”。
细分市场“悖论”：便宜≠爆款？
如前所述，在新年首月榜单位列第五的智己LS9当月仅售出2113辆，仅相当于排名第四位的问界M9/5278辆之4成。再往后看，领克900/2098辆、腾势N8L/2023辆、岚图泰山/1629辆、乐道L90/1502辆、风云T11/1242辆、理想L9/1047辆彼此间并未拉开明显差距。
细数上述几款车型，其中既有乐道L90和领克900这样上市稍早、亦曾为“爆款”、但出于种种原因已风光不再的“昨日黄花”，亦有智己LS9、岚图泰山等年底才开启交付、或许尚有“潜力”可挖的新入市“选手”。当然，也有指导价低至18.99万元起售的风云T11。
一个略显讽刺的的事实是：即使将前述七款销量在1000-2000辆区间的大型SUV之当月总成绩相加，11654辆的数字也仍然较冠军ES8的17645辆差了近6000辆。这其中，除岚图泰山的起售价达到37.99万元外，其它几款去年下半年上市的车型之起售价均不到35万元。
《车壹圈》观点：从起售价超40万元的蔚来全新ES8凭借两个月近4万辆之惊人表现连续登顶，到成交均价超53万元的极氪9X跻身三甲，引领大型SUV市场在岁末年初“变局”的居然是两款高端产品，而非风云T11等“便宜+大碗”车型，无疑会出乎多数人意料。
虽然当下国内的大型SUV市场表面仍异常火爆、新车“扎堆儿”，但无论从哪个维度或逻辑来看，其市场容量始终相对有限。是大胆“向上”、险中求胜？还是以性价比期待长期回报？展望2026，箭在弦上的新一轮“旗舰之战”将比去年的“9系大战”更加激烈、无情。