彭博社2月26日报道显示，福特汽车公司宣布将在全球范围内召回近440万辆汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当日发布的召回通知中明确，此次召回的核心原因是一款软件存在故障，该故障可能导致拖车的尾灯、转向灯及刹车系统与牵引车辆失去通信并停止工作，进而显著增加车辆行驶中的碰撞风险，给驾乘人员及道路参与者的安全带来隐患。
从召回范围来看，此次近440万辆涉案车辆主要集中在福特的核心市场——美国本土，数量约为438万辆，加拿大市场则涉及约60万辆。
值得注意的是，此次召回涵盖了福特旗下多款核心畅销车型，包括备受消费者青睐的F系列皮卡以及热门运动型多用途车，这也意味着此次召回不仅会增加福特的售后成本，还可能对其核心产品的市场口碑造成冲击。
此次大规模召回，并非福特近期的个例。回溯2025年，福特在质量控制方面遭遇了前所未有的挑战，全年召回次数高达153次，累计涉及车辆更是达到1290万辆，创下年度召回纪录，并且连续五年蝉联美国市场召回次数最多的汽车制造商。
频繁且大规模的召回，也引起了NHTSA的高度关注，该机构已多次针对福特召回流程的执行效率展开调查，质疑其质量管控体系存在漏洞。
不过客观来看，此次440万辆的召回规模，在全球汽车召回史上并不算突出，甚至未能跻身前十。
根据相关数据统计，汽车召回史上的大规模案例，多与零部件供应商缺陷（如著名的高田气囊事件）或长期存在的生产隐患相关，召回规模往往可达数千万辆级别。
其中，召回量最高的是高田气囊事件，涉及丰田、本田、日产等全球30多个汽车品牌，召回数量在6700万辆至1亿辆之间，核心问题是气囊充气机可能破裂并射出金属碎片，严重威胁驾乘安全；
排名第二的则是福特自身在1980至1981年间，因自动挡跳档问题召回的2100万辆汽车，该问题可能导致车辆从“停车档（P）”意外切换至“倒车档（R）”，引发严重溜车事故。值得一提的是，在全球召回前十的案例中，福特占据了两席，另一例是1996年因点火开关故障召回的870万辆汽车，这也从侧面反映出，福特在历史上就曾长期面临质量管控的难题。