3月10日，梅赛德斯-奔驰就要拿出自己压箱底的纯电MPV答卷——基于全新VAN.EA纯电架构打造的首款车型，全新纯电奔驰VLE将迎来全球首秀，后续也将由福建奔驰落地国产，正式杀入国内高端新能源MPV赛道。一边是百年豪华品牌的纯电旗舰力作，一边是智界V9、尊界MPV等一众来势汹汹的国产高端选手，奔驰VLE这波入场，到底能在已经卷成红海的中国MPV市场，抢到多少蛋糕？
先说说奔驰VLE手里最硬的底牌。作为在国内商务MPV市场深耕多年的“老玩家”，奔驰最核心的优势，从来都不只是参数，而是刻在骨子里的豪华MPV功底与品牌号召力。三叉星徽的光环，对于把排面、商务属性放在第一位的用户来说，依然是无可替代的硬通货，这也是智界、尊界等新品牌短期内难以逾越的壁垒。
产品硬件上，奔驰这次也确实拿出了家底。原生VAN.EA纯电架构打底，800V高压平台加持，提供前驱/四驱双版本，最多可布局8座，精准覆盖高端商务与家庭出行的双重需求。此前完成的斯图加特至罗马1100km长途测试中，仅需两次15分钟快充就能跑完全程，补能效率足够能打；再加上后轮主动转向系统的加持，这台大家伙也能拥有灵活的操控表现，整车机械素质的底子，依然是豪华品牌该有的水准。
但不得不说，奔驰VLE来到中国市场，迎面撞上的，就是自己最不擅长的战场——智能化。
国内高端MPV市场，早就不是只看沙发和车标的年代了。智界V9带着华为乾崑新一代智驾硬件、可自定义的DLP投影大灯、能实现180度对坐的旋转零重力座椅，把智能交互与乘坐舒适感卷到了极致；即将亮相北京车展的尊界MPV，更是直接叫板丰田埃尔法（参数丨图片）、雷克萨斯LM，把百万级豪华与华为全栈智能能力焊死在了一起。反观奔驰，在国内市场的智驾本土化适配、座舱智能交互体验，一直都慢半拍，面对这套已经打遍市场的智能组合拳，奔驰VLE很难拿出足够有竞争力的还手之力。
除此之外，动力形式与定价，也是奔驰VLE绕不开的两道坎。纯电驱动的设定，哪怕800V补能再快，也难以彻底消除长途商务场景的续航焦虑，而智界V9的1.5T增程系统，综合续航直接做到1250km+，完全没有补能烦恼。再加上奔驰一贯的品牌溢价，国产后的定价大概率不会亲民，上有主打极致豪华的尊界MPV，下有性价比拉满的智界V9，奔驰VLE的定价空间，其实非常局促。
说到底，奔驰VLE能在中国市场占据一席之地吗？答案是肯定的，但想成为高端纯电MPV市场的新标杆，几乎没戏。它能稳稳守住那些认品牌、重商务属性的基本盘用户，毕竟在高端商务接待场景，三叉星徽的号召力依然在线。但想要撬动更多家庭用户、看重智能体验的年轻消费群体，奔驰VLE的短板太过明显。
3月10日的首秀，我们能看到奔驰在纯电MPV领域的全部诚意，但最终能不能在国产高端MPV的围剿中站稳脚跟，除了产品力，更要看奔驰能不能放下身段，在本土化智能化和定价上，给中国用户一个足够有诚意的答案。