监利市数字城市云停车大数据平台
长投智慧停车通过智慧停车网、充电生态网、数据资产化三大创新，让城市车位从闲置资源变为可增值的数字资产，探索出一条激活存量价值的新路径。
今年春节，湖北监利街头车流涌动，违停少了，通行顺了，市民手机里多了一个“找位神器”。
过去，这座户籍人口近151万、机动车保有量超15万辆的县级市，中心城区仅有约8万个停车泊位。车主习惯了“见缝插针”，乱停乱放是常态，拥堵是家常便饭。
这座普通县级市的停车困局，成为湖北省长投智慧停车有限公司“城市停车一张网”理念的试验场。
近几年，湖北省长投智慧停车公司积极作为，探索建立智慧停车网与充电生态网，彻底激活城市中静态的停车泊位，不仅方便停车，更让车位发挥更大价值，变成含金量更高的“交易品”，实现资产增值。
如何用市场化手段让“沉睡的资源”流动起来？近日，支点记者采访了湖北省长投智慧停车公司。
一个APP共享闲置车位
1月27日，长投智慧停车公司的城市智慧停车展示区，董事长王进向支点记者复盘。过去，城市停车资源被切割成无数孤岛：公共停车场归城管，商业综合体归物业，小区车位归业主——各自为政，互不相通。监利实验的核心，正是打破这堵无形的墙。
长投智慧停车公司与监利市政府达成合作，对全市路内泊位进行智能化改造，同时将分散的公共停车场、机关单位停车场统一接入“楚云停”APP平台。地磁感应车位状态，高位相机识别车牌，数据实时回传至城市停车大脑。市民下载一个APP，即可实时查看全城空闲车位，导航直达；离场时无感支付，先离后付。过去“人找车位”，如今“车位找人”。
更关键的一重突破在于“错时共享”。白天，机关单位的闲置车位向市民开放；夜间，商业综合体的空置车位服务周边居民。静态的车位，在时间轴上真正“流动”起来。
数据印证了这场实验的分量。截至2025年底，监利市累计接入路内泊位6700余个、公共停车泊位8万余个，平台注册用户突破4.5万人。城区重点路段平均泊位周转率从不足2次/天提升至6次/天，高峰时段车主平均找车时间缩短约60%。
“监利实验的意义，不在于技术多炫酷，而在于证明了一件事：即便是一座普通县级市，也能通过数据整合让存量资源产生增量价值。”王进坦言。
国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东对此评价：智慧停车已从“企业级创新”迈入“城市级治理”新阶段。监利的实践表明，数据整合不是终点，盘活存量、提升效率才是核心。
据了解，目前湖北多地正复制推广智慧停车“样板间”，一张覆盖全省的城市停车“一张网”，正在加速织就。
充电版图“三级跳”
1月15日，长投智慧停车公司与武汉环投新能源达成战略合作，初期在武汉主城区建设5000根目的地慢充桩，覆盖社区、商圈、办公区的路侧泊位，让充电像停车一样自然。
此时，武汉市新能源汽车保有量已突破74万辆。放眼全省，2024年湖北新能源汽车产量超过50万辆，占全省汽车总产量比重攀升至36.5%，每卖出10辆新车就有近4辆是新能源汽车。车在等桩，桩在等位——长投智慧停车的充电版图，正是在这一供需剪刀差中加速铺开。
“补能的焦虑，不仅在于‘充不上’，更在于‘不方便’。”王进直言。武汉74万新能源车主中，绝大多数没有固定产权车位，依赖公共充电设施。而传统快充站多集中在商业区，与居住区、办公区存在时空错位。
与武汉环投的合作，正是要填平这道鸿沟。5000根慢充桩将如毛细血管般嵌入路侧泊位、社区与商圈，让车主在上班、购物、回家时“随手补能”。这是武汉市“集中快充+路边应急+目的地慢充”三级充电网络的关键拼图。王进将其定义为“让充电桩去找人，而不是人去找桩”。
与此同时，长投智慧停车公司与武汉理工大学等单位联合完成的“新能源电池智能感知与协同管控关键技术及应用”项目，荣获2025年度湖北省科学技术进步奖一等奖。这项电池检测技术，已在该公司充电站落地应用。车主充电时一键即可生成电池健康报告，安全隐患提前预警。从“模糊判断”到“精准诊断”，这项服务不仅让充电更安全，也成为站内备受青睐的增值选项。
与武汉环投共建的路侧慢充桩
如果说慢充解决的是日常之需，那么长途出行中的“里程焦虑”，则需要另一种解法。
2025年7月，长投智慧停车与造车新势力小鹏汽车达成战略合作，共同擘画湖北省“县县通”超快充网络蓝图。半年后的2026年1月，双方共建超充站12座，遍布武汉、鄂州、黄石和荆门等地区。
搭载新一代液冷超充桩，充电效率达到行业领先水平，插枪启动时间不超过13秒。运营以来，累计服务车次超4万次，总充电量近140万度。
与小鹏汽车共建的长江人才大厦超充站
“我们贡献对本地市场与资源的深刻理解，伙伴则带来全球领先的技术与运营经验。”王进将这种“国资平台+头部车企”的组合，定义为充电网络扩张的核心引擎。其目标明确：以最快速度将高品质快充体验覆盖全省每一个县域。
乘用车之外，一个更庞大的市场正在觉醒。
新能源重卡运营成本较传统燃油车降低40%以上，投资回收周期较短。在荆门、黄石等工业重镇，长投智慧停车已率先落子。其探索的“运力总包”模式更为超前——联合资本方直接采购新能源重卡，租赁给物流企业，配套建设光、储、充一体化的智慧能源港。
黄石市保安重卡超充站
从路侧慢充的毛细血管，到覆盖县域的超充动脉，再到服务重卡的智慧能源港——长投智慧停车的充电棋局，正在完成从“泊车空间”向“储能、补给、调度一体化能源枢纽”的跃迁。
停车数据有了“数字身份证”
驱动长投智慧停车业务版图扩张的，不只是物理世界的车位联网与充电网络，更有一股深植于企业肌理的创新能力。这股力量的最初火花，来自千里之外的一场对话。
北京首都国际机场，非高峰时段，数万个车位静静空置。机场管理方苦恼于资源闲置，长投智慧停车团队联合合作方递上了一个精巧方案：以折扣价批量采购特定时段的停车位使用权，将其设计成数字化“停车券”，通过自有平台及出行渠道精准分销给有提前规划习惯的旅客。
“停车券便民服务”，王进复盘这一模式时算过一笔账，“单张利润虽薄，但我们赢得的是流量、规模与生态连接。更重要的是，我们为零和博弈的停车场，创造了原本不存在的增量价值，真正让沉睡资产流动起来。”
如果说“停车券”是商业模式的微创新，那么另一个叩问，则将长投拖入了一场更深层的变革——平台每日吞吐的海量“停车-驶离”记录，除了调度指挥，是否还蕴藏着更巨大的金融潜能？
答案是肯定的。
王进介绍，通过联合高校研发中心攻坚关键技术，联动湖北华中文化产权交易所、权威评估机构与商业银行，公司成功跑通了从数据合规治理、确权登记、价值评估到质押融资的完整闭环。2024年5月17日，长江产业大厦内，一项开创性交易落槌：长投智慧停车将“楚云停”平台汇聚的运营数据包，经专业确权与评估，转化为一份价值1090万元的数字资产凭证，并以此获得银行500万元融资。这是湖北省数字车位资产质押的“破冰首单”。
数据资源登记凭证
“一旦入表，就实现了确权。”王进阐释道，“每日海量的‘停’与‘离’，经过合规处理，不再是过往云烟，而是具有未来收益预期的合法资产。”此举标志着停车数据首次作为关键生产要素，被正式计入企业资产负债表，一条“资源变资产、资产变资本”的清晰路径由此铺就。
但长投智慧停车并未止步于数据本身。他们意识到，比数据更底层的，是车位使用权这一实体权益。2025年9月，该公司牵头成立“湖北省数字车位创新研究院”，联合力龙信息等生态伙伴，将攻关矛头直指车位RWA——现实资产数字化。
湖北省城市数字资产开发管理系统
这套模式的构想是：联合公证机构，为没有产权的车位使用权颁发具有法律效力的“数字身份证”，完成确权登记；继而与银行合作，为确权车位提供质押融资等金融服务；最终，与光谷产权交易所等机构共同探索设立数字车位交易中心，让车位使用权像房产一样进行转让、租赁与投资。
“从数据入表到车位确权，我们正在把‘沉睡’的车位资源，变成可量化、可流转、可增值的数字资产。”王进说。
（支点财经记者 袁阳平 / 通讯员 任欢）
编辑丨胡馨月
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