早上赶早高峰上班，站在写字楼楼下瞅着空驶的出租车一辆辆闪着“空车”灯过去，我愣是没抬手——摸出手机点开网约车APP，哪怕显示要等6分钟也愿意。身边同事、朋友最近都这样：哪怕急着赶通勤、掐点赶高铁，也宁愿多等会儿网约车，不拦出租车。问起为啥？答案几乎一样：坐出租车太闹心，网约车省心不踩坑。
你看数据就知道，1月份全国网约车订单9.74亿单，合规的都快300万辆了，订单还在涨；可巡游出租车呢？日均订单比去年同期少了12.7%，一线城市早晚高峰更明显——网约车能完成92%的订单，出租车有效接单率才61%。这不是偶然，是大家用脚投票选出来的。
为啥出租车没人爱坐？我上次赶高铁就踩过坑：在火车站拦车，司机摇下车窗问“到高铁站？”直接摆手说“不去，堵死了”；后来又拦了一辆，开口要50块，说“打表也得40多，不如一口价”，可我后来查了，正常打表才38块。还有朋友说，上次打车被绕路，计价器跳得飞快，下车问司机，司机还怼“你懂啥？这路不堵”，最后只能认栽。
拒载、议价、绕路这三类问题，占了出租车投诉的82.4%，全是大家最烦的。春运那阵子更明显，虽然各地都查，但有些地方还是有司机挑长途客，短途的站半天没人理。整治是一阵风，风头过了问题又出来了。
再看网约车这边，体验完全不一样。打开APP输目的地，一口价直接跳出来，多少钱提前知道，司机改不了价；路线是平台规划的，要是司机绕路，你点申诉，多收的钱很快退回来。全程线上付，不用找现金，不用跟司机扯皮，到地方直接下车，啥沟通都不用。
而且网约车司机有评分，车内干不干净、开车稳不稳、态度好不好，都跟接单量挂钩。上次我坐网约车，司机主动递矿泉水，车内没烟味，全程没闲聊，我在后座补觉，到地方他还提醒我拿东西。反观出租车，上次坐的那辆，座位上有零食渣，司机一边开车一边抽烟，烟味呛得我全程捂鼻子。
其实出租车以前也挺风光的，是城市的“流动名片”，那时候没竞争，服务好坏全看司机心情。后来网约车出来了，大家才有得选——谁愿意每次打车都做心理建设，生怕被坑？
网约车能火，不是靠补贴，是把所有“不确定”变成“确定”：价格透明，服务有标准，行程可查。比如价格这块，网约车一口价明明白白，出租车呢？打表和议价双轨，短途拒载、长途加价，每次打车都得提心吊胆。
还有服务标准化，网约车差评会影响接单，司机自然用心；出租车全凭心情，热情时帮你搬行李，冷漠时甩脸子，每次坐车都像开盲盒。维权更不用说，网约车丢东西、有纠纷，找平台客服很快解决；出租车呢？投诉渠道繁琐，等半天没反馈，小问题只能吃哑巴亏。
现在有些城市也想挽回出租车用户，比如搞电召平台、升级计价器，但效果咋样？有的司机还是私下议价，有的计价器形同虚设，整治一阵风就没了。大家要的不是临时整改，是长期稳定的规范服务，是不用费心、不用提防的体验。
生活本来就忙，谁愿意在打车这点小事上闹心？省心的出行，才是大家最想要的。
参考资料：南方网《滴滴春节出行数据揭晓：“反向过年”催热一线城市打车市场，低线城市异地订单激增》