近日，美媒军事观察义正言辞的表示，苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机是现役的航程最长的战术战斗机，其续航距离能够和多款战略轰炸机媲美。并且不同于其他很少携带副油箱的俄式战机，最大航程4800~5000公里的苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机，可挂载三个3000升容量的PTB-3000副油箱，转场航程可能为8000公里左右，足以从莫斯科直飞华盛顿，是一款洲际战斗机。
文章后半截，军事观察又忧心忡忡地表示，中国成飞的歼36隐身战斗机，体型似乎要比苏-34大，最大航程很可能也会超越苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机，并且还具备超远程作战与隐身打击能力……这篇文章重点哪里是苏-34呀，分别是歼-36好吧。一款作战半径可能远超2000公里的战斗机，实在是太让美国愁得慌了。
物理决定的，机动性和载油量成反比，满内油的战斗机机动性注定比不过几乎不剩什么燃油的战斗机的机动性，这也是为什么飞行表演时不会加太多燃油的原因，同样是一款特别能绕的战斗机往往也是一架小短腿的原因，二战时期的喷火战斗机、BF-109战斗机，P=51野马战斗机都是此类案例。
问题战斗机的核心要义是战斗，得先确保航程能够满足抵达目标战场所需，才能讨论如何在抵达核心战场的前提上，削减作战半径。欧洲战斗机之所以普遍小短腿，就是因为欧洲国家的假想敌就在对门，航程指标真的不怎么重要，但亚洲战场真不行，小短腿还没到战场呢就得打道回府。
喷火战斗机的作战半径只有320~380公里；bf109战斗机的作战半径只有280~320公里；P-51野马战斗机的作战半径则是800~900公里， P-38这款双发重型战斗机的作战半径则是700~800公里，零式战斗机的作战半径则是大到夸张的1000公里到1200公里，副油箱航程为1600~1800公里，在使用副油箱时，最大航程更是在3350公里左右，这是膀胱的极限挑战。
苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机，最大航程之所以仍旧维持在4000公里级，相较于苏-27系列战机，最大航程并没有本质性的升级，远远低于 F-111和同时代美式战斗机的航程差距，驾驶舱设计也是阻力较大的并联双座，而非阻力更小的串联双座。
核心原因就是因为欧洲战场才多大？你要那么大作战半径有啥用？具备挂载三个3000升副油箱能力的原因，同样是因为广宝的西伯利亚需要超远程、亚太战场需要超远程，所以就干脆上那么9吨外油决战斗。
只不过12.1吨的内油加7.2吨的外油，直接后果就是苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机拥有接近7000公里的转场航程，能够从莫斯科直飞西伯利亚。军事观察这个可达8000公里，是真的不知道他是怎么算出来的，得多苛刻的航线规划才能满足该需求。
但甭管7000公里还是8000公里，那都是极其惊人的数据，毕竟弹道导弹射程也才5000公里，你一款战斗机能飞7000公里！图-22M轰炸机的最大航程也就7000公里上下……可以说，苏-34都是有资格搏一搏战略战斗机的产物。
身为一款注定要征战广袤太平洋的重型战斗机，成飞歼-36采用了极其独特的并列三发设计，并且机翼宽大，机翼占比近似于鸭翼设计的飞机，如此宽大的机翼，势必会带来极其优秀的内油空间。
况且隐身战斗机不是不能外挂油箱，而是常规状态下你没必要外挂油箱。隐身战斗机也不是不能设置内置副油箱，而是就2~4个弹仓，你这个内挂副油箱之后，你没地方挂导弹了。但歼-36战斗机并不觉得这两个问题难以回答。
身为一款超远程战斗机，身为一款要直飞太平洋的战斗机，起飞初段外挂副油箱又如何？身为11款拥有两大两中四弹仓的战斗机，牺牲那两个尺寸堪比重型战斗机主弹仓的弹仓，用来挂油箱又如何？内挂加外挂拥有7000公里转场航程是妥妥的，努把力上万公里的最大航程也不是不可能，大不了牺牲主弹舱用来挂油箱呗。并且哪怕是没有任何内置挂载，也能执行侦察任务吧？
并且隐身战斗机不同于外挂导弹时，对航程影响极大的常规战斗机，隐身战斗机对于内置式的挂载，挂载导弹时对航程的影响相对较低。因此歼-36战斗机真的有望4000公里的最大作战半径，对于在这种状态下歼36战斗机的内挂能力是否会比较惨淡，这不重要。
3000公里甚至4000公里的作战半径，那意味着极高的作战灵活性，能够从对手根本预想不到的角度掏他的后路，8000公里的转场航程意味着能够在不经受空中加油时，能支援除南美洲以外的所有热点地区，实在是让美国想想都头大。