合资车挺直了十几年的腰杆，这下是彻底断了。
春节刚过，奔驰、宝马、奥迪就掀起史无前例的降价潮，国补 + 厂补双重加持，曾经加价都抢不到的热门款，现在直降十几万甩卖。
随手一刷，就是宝马7系优惠27万，奔驰E级降13.5万，奥迪A7L直接打七折...
用网友的话来说：曾经没钱买BBA，现在是“没钱，买BBA”
这波还得感谢新能源。
所以这些曾经“高攀不起”的豪车，现在到底什么价呢？
先说奔驰。作为BBA里品牌溢价最高的那个，这次是真不敢端着了。
2025年，奔驰在华销量只有57.5万辆，同比下滑近20%，是BBA里中国业绩下滑最严重的。
市场教做人后，现在直接大甩卖。
奔驰E级，行政级轿车的老炮儿，当年可是不少老板的“标配门面”，如今多家4S店给出的优惠高达11万到13.5万。
以2026款E 260 L经典版为例，指导价42.99万元，现在直接干到31.99万元，相当于打了 7.4 折。
这价格搁五年前也就买个C级，现在直接上E级了。
如果说E级是半价体验老板生活，那奔驰GLB就是直接杀进平民区。
这车当年上市时，虽然被调侃“1.3T也能叫奔驰”，但架不住车标值钱，去年紧凑型豪华燃油SUV中，它还能排第二，仅次于宝马X1。
现在好了，最高优惠12.9万元，最低起售价直接跌到14.49万元，比 CR-V 还便宜。
最后是奔驰 GLC 300 轿跑，颜值党的梦中情车，指导价近 50 万，如今直降 6.8 万，起售价来到43 万左右。
轿跑造型 + 豪华内饰依旧能打，观望的土豪们可以冲了。
顺带一提，月初奔驰还亲自向厂商建议零售价格做了调整，C级、GLB、GLC等主力燃油车型整体降幅约10%，看得出来奔驰自己也挺急的。
再看宝马，降价比奔驰还狠。
先说宝马5系，中大型豪华轿车的常青树，商务接待、老板座驾的标配。
530Li尊享型，指导价52.5万元，现在门店报价35.7万元，优惠16万，降幅超30%。
省下的钱还能买一台比亚迪海豚。
以前是咬咬牙上5系，现在是咬咬牙变成一口价。
更夸张的是宝马7系，品牌旗舰，当年落地百万级别的存在。
这次最高优惠27万，直接给干上了热搜...
对此有销售提醒，7系车型店内较少，想买的最好提前打个电话问一下。
当然也不全是贵车打折，还有2026款宝马3系，刚完成改款起售价从31.99万跌至 25.8 万，降幅超 6 万。
还全系标配前排座椅加热、360 度全景影像，配置加量不加价。
老款3系那更是甩卖，起售价从 31.99 万跌至21.3万，降幅超10万。
去年宝马还敢带头退出价格战，今年可不就老实了。
最后看奥迪，这次降价最接地气的，还得是它。
奥迪A6L，曾经自带光环的的商务神车，现在2026款40 TFSI豪华动感型，指导价42.79万元，优惠17.2万元后，直接25.59万元起。
这个价位买 C 级豪华车，放以前确实不敢想。
再看奥迪A7L，上汽奥迪的拳头产品，溜背造型、无框车门，颜值在线但销量一直不温不火。
现在25款 A7L 45TFSI quattro 奢享型，官方指导价是 45.97万元，现在优惠加国补18.3万，裸车价直接干到了28.57万，当年花60万提车的人是真绷不住了啊。
最离谱的是奥迪A3，《飞驰人生》里张驰的座驾原型车，曾经的豪华入门标杆。
在一些门店，裸车价直接低至10万元。甚至有报道说部分门店已经杀到9.9万。10万买奥迪，还是带四个圈的，这价格以前只能看看飞度、轩逸。
奥迪卖出了奥拓的价格，谁还忍得住？
除了BBA，其他合资车也没闲着，春节过后一个比一个卷。
比如作为曾经B级车标杆的雅阁，直接甩出e:PHEV版车型13.88万元老客户复购的价格。
广汽丰田也开始对打，拿出了13.78万元的威兰达AIR版，还能8年超长期低息...
看完这一圈降价清单，会有一个明显的感觉：以前是钱不值钱，现在是豪华车不值钱。
但冷静下来想，这次降价背后，其实是燃油车时代所剩无几的红利释放。新能源车步步紧逼，国产新势力抢占心智，BBA不得不放下身段，用价格换市场。对于消费者来说，这当然是好事，以前够不到的门槛，现在垫垫脚就进去了。
不过也提醒一句：降价是真降价，但买车还是得看需求。别因为便宜就冲动下单，毕竟养车成本、保值率、后续服务，才是真正考验钱包的地方。
最后问一句：这波BBA降价，你有想买的吗？
本文由极果用户极果原创