当电动车行业有了国家标准，就意味着进入规范化发展轨道，并在年轻化群体消费升级的推动下，电动车从代步向智能、安全、品质升级，众多巨头看到其中蕴藏的巨大财富，纷纷跨界两而来。
2025年底至2026年初，奇瑞汽车通过资本布局、组织搭建与产线筹备，正式切入高端电动摩托车赛道，以汽车级技术与制造体系为底色，试图在拥挤的两轮市场开辟新增长曲线，也为行业带来一场“降维打击”式的变革。
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奇瑞的两轮布局并非短期试水，而是一套从资本、组织到产品的完整落子。公司通过“奇瑞汽车→安徽速美达科技→安徽闪羿科技”的股权架构，实现对电摩业务的间接全资控股，闪羿科技注册资本5000万元，经营范围覆盖摩托车研产销、人工智能、物联网技术等，明确指向高端智能电摩方向。内部已成立代号“007摩托车事业部”，独立统筹研发、生产、销售全链条；2025年8月已启动摩托车试制设备采购，依托零维智能推进产线建设，首批高端智能电摩原型车预计2026年第三季度正式亮相。
电动车观察员了解到，其实早在2010年奇瑞就涉足投资两轮电动车行业，品牌叫“克雷孚”，通过“奇瑞汽车→奇瑞科技→ 克雷孚”的股权架构实现，不过真正经营没几年并于2020年破产清算。
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如果复盘克雷孚的铩羽而归，其实主要是两大因素，第一是在老国标时代，公司的战略定位不重要不清晰；第二是配套优势和成本优势均落后于竞品。如今，奇瑞避开低端价格战，聚焦高端智能电摩，核心打法是将汽车级安全标准、三电技术与智能网联能力导入两轮产品，这样的定位和策略让该项目多了更大的胜算！
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