新年好！各位粉丝朋友们以及刷到的各位大佬们。这也算是新年开工的第一条了，过年肯定都是忙着走亲戚，也没有及时更新。马上快马加鞭。
这次过年我也是开车回去的，不知道大家有没有感触，反正我是有很大感觉到变化的——路上的车，“小蓝灯”确实是越来越多了。
首先得区分下，“小蓝灯”不是强标的，不是每一款车开启智能辅助驾驶就会亮灯，但是亮了的肯定是开启的，这样能给旁边的车辆起到提示作用。目前配备了小蓝灯的车企应该还是挺多的：鸿蒙智行系列，理想，小鹏，极氪，领克，部分比亚迪，蔚来（仅ES8新款）等。
所以我想大家是不是有这么一个感受——智驾好像越来越多人愿意用，并且敢用了？
关于这个问题，我也是在和朋友的谈话中深入聊了下，“今年智驾市场将是一个什么走向？智驾公司到底会如何？”先来看看这一段博世的中国区CEO讨论的。
腾讯汽车
，赞20
总结来说就是——技术趋于收敛，差距越来越小。
2025发生了什么
这一年注定是不平凡的一年，多家公司暴雷->破产清算等。2月份的纵目科技，5月份的清研微视破产清算，大卓智能并入奇瑞。8月份的中智行科技(前百度高管创立)破产清算。11月毫末智行(超10亿美元独角兽)暴雷。
身处于这个行业的漩涡，和兄弟们聚在一块儿少不了讨论下何去何从，我们这个行业，我们每个人今后怎么发展。其实最终我们的结论也是：短期绝对趋于平稳。智驾得再出现一个GPT里程碑式的出现，才会大洗牌。
目前看来还是没有这样的技术或者说公司出现，而且很明显就能让大家感觉到，智驾的差距越来越小。这也是如果你每年都开车回家就会发现的事，用辅助驾驶的人越来越多，并且不再是什么ADS才敢用，你能看到很多家的车企，大家在开的时候，也都在用。这真不是大家觉得命不重要，是真的差距不是很大，所以都会用。连我自己堵车时候都会让LCC+ACC帮我开，除开解决不了加塞的问题，很省心的。
配件常态化
刚刚说完了不会几家独大，其实跟汽车某一个配件一样，正如吴永桥说的一样，不可能只剩3，4家。但是常态化不代表没有差距，正如我说的差距不是很大，不代表没有差距。
咱们都知道宝马运动为主，主要就是因为他家变速箱用的就是采埃孚的，但是谁都可以买采埃孚的变速箱，但是能让大家冠名“操控”的，还得是宝马。另一个冠名操控的叫Model 3P。
智驾这个行业也是一样，未来各家车企在选择供应商或者自研时候，你会感觉到差距就是不大，但是能让大家冠名“xx”的还是只有“xx”。是肯定会这样的。工程落地能力是每家车企产生差距的根本。
漩涡中心的我们
既然是动荡的，变化的。我们就更应该抓住机遇，随时学习新的技术同时，认真钻研每一个工程落地当中的痛点，提升自己的竞争力。
行业迭代，公司起伏不太是我们大部分人能左右的。无论是现在的“华元魔”，还是“蔚小理”，甚至未来会出现的名字。整个行业将会进入一个标配阶段，盈利是每家的关键词。车企考虑智能辅助驾驶在整车BOM中的占比，以及如何转嫁给消费者，这绝对是今年的主旨。
26年绝对是新车标配辅助驾驶的一年以及消费者体验大升级的一年，必然营销会跟上，在这我还是想提醒大家，咱们大部分人能买到的差距不大，别太把这个作为自己买车考虑的第一顺位。智驾的GPT时代没有到来，我们这群工程师也会在不断探索。