当地时间2026年2月25日，参考消息网援引《日本经济新闻》报道，瑞典国防大臣波尔·荣松在媒体前摊牌：瑞典对加入日英意三国合作的GCAP六代机项目持开放态度，且规定2027年3月前必须做出最终决定，要么自主研发下一代战机，要么加入现成项目。
这一表态令人费解。不久前，瑞典还态度强硬，称GCAP项目发展方向不符合其空军作战需求，坚决不参与。
如今却来了个180度大转弯，翻脸速度惊人。其实，这并非瑞典突然想通，而是欧洲两条六代机研发路线问题严重，瑞典若不另寻出路，航空工业将岌岌可危。
先看日英意主导的GCAP项目。2022年，三国高调达成合作协议，宣称要在2035年前完成第六代战斗机部署，打造全球顶尖空中作战力量。
现实却很残酷。新华网报道，该项目原定2025年底签署的第一份公私部门合作合同推迟了。英国国防预算迟迟定不下来，一拖再拖，让日本和意大利干着急。
当初信誓旦旦的2035年服役目标，如今已成空中楼阁，能否造出原型机都是未知数。就连沙特也想砸钱加入，却迟迟没有官方消息。整个项目混乱不堪，毫无顺利推进的迹象。
再看德法西合作的FCAS项目，更是令人啼笑皆非。央视新闻和德国《法兰克福汇报》报道，该项目耗时9年，耗费大量资金和精力，却陷入停滞，毫无进展。
法国想研发能挂载核弹、适配航母的重型战机，德国却没有这方面需求。达索和空客为项目主导权争得不可开交，项目停留在PPT阶段，连实质性研发方案都未确定。
德国忍无可忍，开始寻找退路，要么与瑞典合作研发战机，要么放弃FCAS投奔GCAP。曾经被寄予厚望的FCAS项目，如今名存实亡，欧洲的防务自主梦想也随之破碎。
那瑞典此时急于加入GCAP项目，有何打算？瑞典拥有萨博鹰狮战机，航空自研能力在欧洲名列前茅。原本瑞典想靠自身实力研发六代机，但看到GCAP延期、FCAS崩盘，心里慌了。
自主研发需投入海量资金和时间，风险巨大。不如加入GCAP，节省研发成本，保住航空工业。
而且，瑞典和日本早在2022年就签署了防卫装备和技术转让协议，私下展开防务合作，如今公开表态加入GCAP，也是顺理成章。
英法意日等国难道没想过联合研发的问题吗？多国联合研发高端六代机，本就容易出问题。
英国想当项目老大，紧握核心航电技术不放；日本急于替换老旧的F - 2战机，不停催促进度；意大利则想混点技术和好处。
如今再加上各有盘算的瑞典，各国作战需求差异大，连统一研发方向都没有，怎么可能造出顶尖六代机？中美两国以成熟的五代机为技术基础，稳步迭代升级，研发路径稳健。
而欧洲连自主研发五代机的技术都未掌握，就想跳级搞六代机，无疑是痴人说梦。
更可笑的是，欧洲各国天天高呼防务自主，却连一架下一代战机都搞不定。GCAP项目拖延，FCAS项目停滞，瑞典在两个项目间摇摆，德国寻找退路。
欧洲六代机研发计划，完全是一场荒唐闹剧。投入上千亿欧元资金，耗费十几年时间，研发进度远不及中美。
最终，欧洲可能只能购买美国的F - 35战机，将军工命脉交到别人手中，这真是对欧洲防务自主的巨大讽刺。
有人问，瑞典加入GCAP项目能否拯救这个烂摊子？答案是否定的。瑞典加入只能让项目短期续命，无法解决核心技术壁垒、主导权争夺、资金分歧等致命问题。
若德国也加入，三国合作变成四国乱斗，项目只会更乱，更拿不出研发成果。
欧洲六代机项目落到今天这般田地，是各国自私自利所致。每个国家都想占便宜，抢夺项目话语权，不愿做配角。
但高端武器研发需要集中力量、统一目标，靠凑人头、耍心眼，永远造不出顶尖军事装备。
如今，欧洲已骑虎难下。GCAP项目烂尾在即，FCAS项目彻底崩盘，瑞典进退两难，德国左右逢源。
这场全球瞩目的六代机竞赛，欧洲早已输定。2035年战机服役目标，不过是白日梦。就算2040年能造出简陋原型机，也算幸运。
不久后，欧洲各国大概率会放弃自研计划，排队抢购美国F - 35战机。曾经震天响的欧洲防务自主口号，终究只是空话，无法成为现实。