一台指导价23.59万起的纯电中型车，现在把门槛直接压到20.59万元，上汽奥迪这次给奥迪 E5 Sportback的诚意摆得很直白。截止3月31日，3万元限时权益，两种玩法：现金补贴方案包含1万元购置税补贴、1万元现金优惠和1万元增换购补贴，权益价20.59万元起；金融方案同样含1万元购置税补贴，可享5年0息或7年低息，入手门槛22.59万元。对于考虑豪华品牌纯电的人来说，这是一个实际的决策窗口。
车本身定位纯电中型车，掀背式设计是它和传统三厢最大的区别。4881/1960/1479毫米的车身，轴距2950毫米，尺寸已经接近中大型级别，后排空间和后备厢开口实用性都优于常规三厢。外扩轮拱、流媒体外后视镜并集成盲区警示，视觉和科技感都在线。
座舱是核心卖点。59英寸贯穿式大屏，包含仪表屏、中控屏、副驾屏以及两侧电子外后视镜显示屏，配合四辐方向盘和怀挡，整体科技氛围拉满。AUDI OS系统基于高通骁龙8295芯片，支持连续语音识别、可见即可说，同时兼容苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink。车内的“奥迪助手”基于火山引擎“豆包”大模型定制，强调全场景交互体验，这套组合明显对标新势力的智能座舱标准。
辅助驾驶层面，上汽奥迪用的是Momenta EBM端到端大模型方案。全系27个传感器，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，搭载英伟达Orin-X芯片，可在城市道路、高速及泊车场景提供L2级辅助驾驶能力。硬件规格在合资豪华阵营里属于高配思路。
动力选择非常丰富。两驱单电机220千瓦和300千瓦，四驱双电机386千瓦和579千瓦，性能跨度大。电池方面，入门76千瓦时磷酸铁锂，其余为83千瓦时和100千瓦时三元锂电池，续航分别为618公里、623公里、773公里、570公里和647公里，全部来自宁德时代。两驱和四驱顶配采用800V高压快充平台，对补能效率有明显提升。
客观看，它的价格即便优惠后仍高于主流自主品牌纯电中型车，品牌溢价依旧存在；流媒体后视镜对部分用户需要适应；高性能四驱版本更适合追求动力的人群，日常通勤未必需要579千瓦的输出。
如果预算在20万出头，希望兼顾豪华品牌背书、智能化配置、长续航和掀背实用性，它是值得试驾对比的一台车。适合追求设计质感和科技体验的都市用户，也适合想从燃油豪华车过渡到纯电的人群；不太适合只看性价比、对品牌没有偏好的务实买家。
当价格开始松动，豪华纯电的选择逻辑也在发生变化。真正的关键，不只是优惠3万元，而是这套产品力，是否和你的用车场景高度重合。