2月24日，大年初八，凌晨1点。当大多数人还在睡梦中时，虹桥枢纽的到达大厅里灯火通明。拖着行李箱、背着双肩包的返程客流，正源源不断地涌出。虽然这是马年第一个工作日，但上海还处在返程的“尖峰时刻”。
为了应对深夜抵沪的客流，特别是地铁停运后的凌晨时段，上海再次展现出了这座超大城市精细化管理的“温柔”。自2月21日起，上海公交行业不仅开通了30条常规春运专线、9条临时专线，今年还多了一重贴心的选择——4条“定制公交”线路在凌晨0:30至04:30开行。
这不仅仅是一串数字。背后，是上海正努力补齐返程出行短板，展现一座超大城市对每一位建设者、奋斗者最深沉的敬意：欢迎回“家”。
运力数据里的“民生温度”
“以前过年回来最怕晚点到，地铁没了，打车排队几百号人，有时候加价都没人接。今年听说了这个定制公交，直接扫码上车，心里特别踏实。”在开往九亭的定制公交上，租住在松江九亭的河南小伙王松说道。几年前，王松来到上海从事快递行业，攒了一些钱，在沪成家生子。
据统计，仅2月21日至22日两天，公交春运专线、临时专线及定制公交合计发送3452个班次，运送旅客近6万人次，同比增长17%。
但最值得关注的数据，发生在深夜。在凌晨0:30至04:30这个通常被称为“交通真空期”的时段，公交行业合计发送了937个班次，运送旅客18372人次，同比大幅增长了162%。其中，4条定制公交线路运送了1089人次。
162%的增长，意味着什么？意味着有近两万名深夜抵沪的旅客，不再需要焦虑地站在寒风中苦等，不再需要因为打不到车而滞留车站。他们能更从容、更安全地踏上回家的最后一段路。
而4条定制公交线路的开行，并非拍脑门的决定。它是管理部门基于2025年春运返程高峰虹桥枢纽0点至5点的客流热力分析，精准“算”出来的。
线路虽然只有4条，却精准覆盖了虹桥枢纽前往虹桥商务区（爱博家园）、静安寺、七宝、九亭这四个热门方向。运营时间严格锁定在0:30至4:30，真正实现了“车等人”。
更贴心的是，考虑到返程旅客大多行李多、行动不便，这些定制公交在确保安全的前提下，允许“按需停靠”，司机可以在就近的公交站让乘客下车，实实在在地打通了回家的“最后一公里”。
确保有一辆车在等着他们
数据是冰冷的，但服务是滚烫的。
这些增长的数字背后，是无数公交人的坚守。“针对近期客流大幅增长，我们不仅在站点加强了值班值守和现场引导，更要根据实时客流动态，随时做好运力调配。”市道运中心相关负责人表示。这意味着，哪怕只有几个人需要出行，也要确保有一辆车在等着他们。
这不仅是交通保障，更是一种“守夜人”式的承诺：不论你多晚回来，上海都有一盏灯、一辆车，在等你。
当然，城市的温度不仅体现在开行多少条线路，也体现在信息的透明与便捷。交通管理部门也贴心提醒广大旅客，可以提前通过“随申行”平台上的“枢纽通”专区，实时查询上海“两场四站”的公交运营信息。
在这个信息时代，手里有“数”，心里才能有“谱”。当你深夜抵达一个陌生的枢纽，打开手机就能看到清晰的回家路径，这本身就是一种极大的安全感。
从通宵运营的夜宵线，到精准发力的定制公交，上海的春运保障正在从“有没有”向“好不好”转变。它用数字化的手段，弥补了城市枢纽与各个角落的物理距离；用精细化的服务，让每一个深夜归来的人都能感受到这座城市的温度。
来源：劳动观察
记者：胡玉荣
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