本文转自：人民网-广西频道
警路企一路多方成立联合专班。
农历大年初四，当大多数人还沉浸在春节团圆的温馨氛围中时，贺州境内高速平钟路段返程车流已开始急剧攀升。次日的监控数据显示，断面车流高达9.2万辆——这相当于一条设计满负荷的道路，每分钟要“吞下”近65辆车。
在密密麻麻的红色尾灯长龙中，一场与时间赛跑的“空地协同”作战正在悄然上演。
“空中警眼”织就天网，治堵从“凭经验”到“看实时”
在贺州高速木冲隧道上方，一座不起眼的“无人机机场”正在高效运转。随着指挥员轻点鼠标，一架无人机自动起飞，巡航至数公里外的缓行车流上空。这不是科幻场景，而是今年贺州交警支队联合广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司贺州分公司推出的“空中执法”常态化应用 。
“以往我们巡逻一趟得半个小时，现在无人机两分钟就飞到现场。”现场交警介绍道。面对初二至初四持续高位运行的车流——仅平钟路段当日往广东方向就达5.5万辆、往广西方向3.7万辆的巨大压力，传统的“人海战术”已难以为继。贺州分公司依托“交警主导的协同指挥体系”，将“空中执法”纳入“定点值守+履带式滚动巡查+视频巡查”的组合拳中 。
这套系统尤其擅长抓拍三大拥堵顽疾：占用应急车道、大货车占道、轻微事故。就在车流高峰期间，无人机捕捉到一起两车追尾事故，画面同步传回指挥中心。从发现事故到空中勘查，再到路面巡逻组抵达现场，整个过程被压缩在令人惊叹的2分钟以内——真正进入了“读秒时代” 。
“8分钟进站”背后的网格化应急逻辑
快速发现只是第一步，快速处置才是核心。
为应对井喷车流，贺州分公司在平钟路段沿线悄然布下一张“网格化应急网络”：设置5处应急驿站和多个动态执勤点，落实“应急值守三同时”机制，构建起 “8分钟进站—30分钟到场—2小时完成处置”的“三级响应机制”。
这意味着，无论哪个点段发生突发事件，最近的应急力量必须在8分钟内介入事态进展。配合无人机的空中全景视角，指挥中心能像下棋一样精准调度最近的拖车和警力。这种“以空间换时间”的布局，极大地压缩了事故占据车道的时间，从源头上杜绝了因小事故引发大拥堵的“蝴蝶效应”。
“N+1”式扩容，给潮汐车流装上“呼吸阀”
贺州作为西南腹地通往粤港澳大湾区的咽喉要道，“潮汐车流”特征极为明显：节前西往东压力大，节后反之。面对短暂的单向暴增车流，物理拓宽车道不现实，但管理智慧可以创造“虚拟车道”。
在保障安全的前提下，贺州分公司联合交警部门，通过现场引导与线上地图提示相结合，在关键时段和路段动态启用应急车道。这一被称为 “N+1”式车道扩容的举措，在原有车道数基础上“变”出一条车道，极大地提升了瓶颈路段的通行效率 。
数据显示，在启用应急车道动态借用的路段，平均车速从时速20公里提升至40公里，高峰通行时间缩短15%至25% 。这意味着无数司乘人员能提前半小时吃上家里的团圆饭。
从“人海战术”到“科技驱动”，从“被动接警”到“主动巡逻”，贺州高速的“无人机机场”不仅让事故处理进入了读秒时代，更让9.2万断面的巨大车流实现了“平稳有序”运行。在这个春运，头顶盘旋的无人机不仅是执法者，更是归乡人最安心的“空中路标”。
罗昭宇 吴桂行 摄影报道
无人机场在春运缓行路段进行喊话作业。
无人机正在进行喊话警示作业
无人机正在进行航线飞行任务。