前红牛车队领队霍纳接受网飞纪录片《Drive to Survive》的制作团队访问时，首次谈及他离职的详情。
新一季《Drive to Survive》将于2月27日上映，其中回顾了备受瞩目的红牛集团解雇霍纳事件。原本霍纳与红牛集团之间的合同持续到2030年，但在7月的英国大奖赛后突然遭到解雇，此事震惊赛车界，到了8月霍纳再被解除在红牛F1车队旗下各公司的董事职位。
最终霍纳在9月22日就赔偿金达成共识后正式离开这支他效力20年的车队，霍纳获得高达一亿美元的解约费。霍纳在离队后一直低调行事，直到今年一月下旬于爱尔兰都柏林举行的欧洲车展上，霍纳首次接受媒体采访时表明有意重返F1，前提是要成为新东家的合作伙伴而非普通的雇员，并且车队要有力争夺冠军。
霍纳在节目中表示：“在奥地利大奖赛之后，我们来到银石，当站维斯塔潘取得杆位，但最终只能以第5名完赛。就在24小时后，我收到（来自红牛集团的）通知，要前往伦敦参加一个会议。他们在会议中告诉我，从这一刻起，我不再参与红牛F1车队的运作。”
“那一刻我感到十分失望和伤心，一切都来得太突然，我根本没有机会好好进行道别。我当时感觉如何？我从未想过自己会身处这样的境地，当你面对如此令人不快的事情时，你的第一反应一定是『X他老X』。我失去了一些非常珍贵的东西，而这并非我的意愿。”
“我妻子早就觉得会发生这件事，我们完成奥地利的比赛回来后，我记得她有一天坐在床上说『会发生一些非常糟糕的事情』。我一直都全力以赴，为我的团队和我一众车队同仁付出了最大努力，但是今年的表现确实不如以往那么出色。“
自2024年开始，霍纳和红牛冠军车手维斯塔潘的父亲Jos之间的矛盾浮上水面，有一种声音认为老维斯塔潘推动解雇霍纳。不过霍纳并不同意这种说法，强调维斯塔潘家族与此事无关，相信是由红牛集团常务董事明茨拉夫等高层决定，时任赛车运动顾问马尔科则在旁辅助。
“他的父亲从来都对我没甚么好感，他曾多次公开批评我，但我不认为维斯塔潘家族对此事负有任何责任。我认为这是明茨拉夫所做的决定，马尔科只是在旁边提供建议。随着创办人马特希茨的离世，整间公司都出现了变化，自从马特希茨离世之后，我想自己可能被认为拥有太大的控制权。”
霍纳亦就去年赛季初调整车手阵容一事进行割席，表示此举并非他本人的决定。事源劳森只参加了赛季的头两场比赛就因为一分未得而在日本大奖赛开始被下放小红牛，改由经验更加丰富的角田裕毅顶上，唯这位日本车手在接下来的赛季中仍无法取得理想的成绩，今年更失去正选席位，只能担任储备车手。
“这不是我的选择。我一直被催促去提拔青训体系中的车手，马尔科是一个重要的推手。事实是，在过去的20年，无论顺境还是逆境，这都是一段史诗级的旅程，我们达到了其他人只能梦想的阶段。彼此之间有过很多竞争，我十分享受这个过程。”