2月24日零点，今年春节假期结束，头号怨种出现了！一辆牌照为浙C车辆，仅仅晚了5秒下高速，交了1384.9元的高速费。估计这车主能心梗一年，得等明年过年高速再次免费才能缓过来。
无独有偶，另有福建网友发帖称，春节高速费免费的最后时刻，发生了一场闹剧！差几分钟无法享受到高速免费的顾客吵吵嚷嚷，说因为拥堵造成自己无法享受免高速费，得让他们照常享受，听起来更像是没蹭到便宜不干了！
但节假日集中时段的高速免费优惠政策该考虑调整一下了！优点不说，槽点也不少，例如高速集中拥堵、为享受优惠各种违规行车造成隐患、高速公路过载等等。如果考虑每辆车在一年周期内享受一定的里程高速费免费，隔年清零，这似乎真正的把更多的实惠给到老百姓，同时也能加大政策实施的灵活度，也不至于产生各种压力与隐患！实打实的做实事！你们同意吗？
- 摆在眼前一个不争的事实，春节尾声，高速收费站经常上演“速度与激情”：驾驶员为了省钱一路狂奔，试图在零点前冲过收费站。
“高速免费”本是好意，却也让不少司机成了“计时赛选手”，这种“压哨”通行，虽然是对规则的合理利用，却也免不了带来风险。
比如开篇这名车主就是太自信了！全程两千多公里，居然不去一个车辆少的下路口。但凡半路下去几次，也不至于收一千多高速费，不算油钱，也比机票都贵了。
这类事件背后，核心问题还是规则设计，“一分钟定胜负”的模式本身有改进空间。
如今ETC和龙门架已经能精准记录行程，可以考虑按免费时段内实际行驶里程来计算费用，超出部分再收费。或者借鉴网友提议的“年度免费额度”制度，让车主灵活安排出行，从根本上避免集体卡点的乱象。
当然，如今在规则没有调整的情况下，比较妥当的做法是，提醒大家采用“就近下再上”的替代方案：如果赶不上免费时段，可以先找最近出口下高速，重新取卡后再上路。这样虽然会损失部分免费里程，但避免了疲于奔命的风险。
春节高速免费的出发点，是把实惠送到车主手中。未来若能进一步优化细则，比如探索更灵活的免费额度或分段计算方式，这份实惠将变得更踏实、更温暖。因为归根结底，平安顺畅，才是回家路上最好的福利。
对此，你怎么看呢？