最近有个话题在网上挺火，说印度网民在那畅想：要是中印关系搞好了，咱们印度会不会成为歼-35的第一个进口国？说实话，看到这个脑洞，我第一反应是——印度哥们儿，你们这是刚喝多了还是刚睡醒？不过既然人家都这么幻想了，咱们今天就实事求是地聊聊这个话题。
先说说这个歼-35，这可是咱们中国航空工业的骄傲。2024年正式服役，现在已经出现在各大国际航展上，从巴黎到迪拜，那叫一个风光。双发动机配置，隐身能力强，航电系统先进，最大速度能达到2.2马赫，这性能绝对是在国际五代机市场上能打的选手。
国际上对歼-35的关注度确实很高。美国五角大楼去年底发布的《中国军力报告》就点名提到，埃及、沙特、阿联酋这几个中东大户都对歼-35很感兴趣。这些国家不差钱，问题是美国的F-35不卖给他们啊，要么说要照顾以色列感受，要么提一堆政治附加条件，吊着不给痛快话。
现在中国拿出歼-35，性能不输F-35，关键是不附带政治条件，不干涉内政，买了就是你的。这对很多国家来说，简直是及时雨。
但印度想买？这事儿还真没那么简单。
先说现实，中印关系这些年确实在改善。去年10月中印领导人在俄罗斯喀山会晤，今年在上合组织天津峰会上又见了面。印度防长辛格今年6月也来青岛开会了，这是2020年以来首位访华的印度防长。印度陆军参谋长前几天还说，过去一年两国在边境进行了约1100次基层互动，平均一天3次。
这些确实是积极信号。但要说到军事装备贸易，尤其是战斗机这种战略级装备，那中间差着十万八千里呢。
为什么？主要有几个坎儿过不去。
第一道坎，印度自己有“光辉”战机项目。这故事说来话长，1983年立项，目标是替代米格-21，计划1994年服役。结果呢？折腾了四十多年，现在还在买。最近印度政府又批了74亿美元买97架“光辉”Mark 1A，单价7630万美元，快赶上苏-35的价格了。这飞机毛病可不少，试飞时机体过重、燃油系统有隐患、驾驶舱漏水……你能想象一架战斗机飞到一半驾驶舱漏雨是啥场景吗？印度空军表示真没见过。
即便如此，印度也得硬着头皮买国产货啊，这是面子问题。怎么可能掉过头来买中国的歼-35？
第二道坎，印度空军是出了名的“万国牌”。俄罗斯的苏-30MKI、法国的幻影-2000和阵风、英国的“美洲豹”、印度的“光辉”……简直是航空博物馆。再多加个中国造？那后勤保障不得崩溃啊。
第三道坎，印度媒体对歼-35的态度，那是相当的“有意思”。前阵子有印度媒体做节目，拿印度军队的“阵风”F4跟歼-35A对比，结论是“阵风F4比歼-35A更胜一筹”。这结论一出，网友都笑喷了：“这是我今年见过最滑稽的新闻标题”，“阵风甚至连歼-10C都打不过”。
还有印媒说中国的隐形战机技术是“窃取”美国的，说歼-20和歼-35跟F-22、F-35长得像就是偷了技术。对此我只能说：一个连阵风战斗机用了这么多年都没整明白的国家，怎么好意思点评歼-35的技术来源？
第四道坎，军工合作这事儿，讲究的是战略互信。印度一直以来的国防政策是不结盟、战略自主，不希望过度依赖任何单一国家。从苏联/俄罗斯到法国到以色列，印度玩的是平衡术。买中国武器？那不等于把鸡蛋都放一个篮子里了吗？印度那帮战略家能答应？
实事求是地说，中国武器装备出口这些年确实迎来了井喷期。歼-10C已经在巴基斯坦落地，还在实战中打出了名声。歼-35的潜在客户名单也在不断拉长，从中东到东南亚都有。
中国的军贸合作讲究平等互利，不针对第三方，也不干涉别国内政。这点跟某些国家卖武器还附带一堆政治条件的做法形成了鲜明对比。
但军火贸易不是菜市场买菜，不是“我跟你关系好就卖给你”那么简单。它背后涉及的是地缘政治、战略互信、技术安全、后勤保障等一系列复杂因素。
对印度网民的这个幻想，咱们可以理解。毕竟，歼-35确实是好东西。但真要实现这个幻想，需要跨越的障碍，恐怕比印度光辉战机项目的拖延时间还要长。
中印关系改善是好事，边境安宁对两国人民都有利。从去年恢复直航航班，到防长会面，再到边境基层互动增加，这些都是积极信号。但要说到歼-35出口印度，现在谈这个，就跟印度光辉战机按时服役一样——理论上可能，实际上悬。
最后送给印度朋友们一句话：与其幻想买中国的歼-35，不如先把自家的“光辉”整明白吧。毕竟，连飞机不漏雨这种基本功都没练好，谈什么五代机呢？