路还是挺脏的，
想要不吃亏就要领跑。
——《飞驰人生3》
文丨旧故麻袋
从2019年巴音布鲁克赛道上浸染的那抹夕阳开始，到2024年张驰带着伤病和廉颇老矣的倔强重回赛道，再到如今这部《飞驰人生3》，不知不觉，这个过气车神竟陪我们在人生这条赛道上飞驰了七年。
这七年，我们见证了一个连续几次跌落谷底的人，如何靠着一口气，硬生生把破碎的自己拼凑起来，凭着一身孤勇和满腔热血不断从谷底爬起来，一次次冲过终点。
韩寒用一种近乎残忍的温柔告诉我们：被规则和年龄打败的中年人的躯壳里，是可以长出新的生机的。
张驰每一次都不遗余力的为热爱奔赴，哪怕伴随着无数次失败，无数次头破血流，这份热爱仍旧分毫未减，或许只有他自己明白，对赛车的热爱有多重，重到可抵岁月蹉跎，哪怕付出生命。
张弛身上的标签是“巴音布鲁克永远的王”，这份荣誉是周遭亲友对他的鼓励，也是他自己赢得的“尊重”，有些执念想要的并不是最后的赢，只是不想输给命运的不公。
曾经遭受过的愤怒和不甘，随着时间的沉淀，慢慢平和了，可那从来都不是“过去了”，更不是“放下了”，而是“接受了”。
《飞驰人生1》和《飞驰人生2》不断提醒我们：个人力量在公共资源、资本规则面前渺小的不值一提。
但张驰不信邪，世道不公，资本暗箱操作，他偏不乖乖顺从，偏要“逆天而行”、“逆天改命”，他偏要用他的凡人之躯站上决赛场，偏要在这不公的世道里赛出自己的佳绩。
他恼过，也哭过，《飞驰人生2》里，一个中年男人坐在车自己开翻的车里嚎啕大哭，我们很少见到电影里中年男人委屈的模样，可张驰是真委屈，而且他不仅委屈还憋屈。
组委会的人看不上他，吃瓜群众顺着网线骂他，连他自己都瞧不起自己，可又能如何呢？世界本来就没什么公平可言，人生这条赛道，没有绝对的公平，只有敢不敢出发。
张驰的绝不低头，是因为他熄灭不了热在心头的那团火，无法忽视闪烁在眼前的那道光，这股动力，你可以称之为信念，亦可以称之为热爱。
《飞驰人生3》紧接《飞驰人生2》的结尾，此时的张驰已和小海凭积分成功拿下最后一届巴音布鲁克比赛冠军。
可喜的是，厉小海有了这块敲门砖，去了国外不错的车队，成了专业赛车选手，虽然没上过场，至少饭碗不算差；可悲的是，即便拿下了冠军，也没能拯救濒临停产的老头乐车厂，厂长只能将车场托付给张驰，并将车厂改成了张驰原本的汽修厂。
就这样，张驰、宇强、记星三人又一次安稳下来，过上了“缝缝补补”的生活，除了修车，张驰还接驾校教练的单子，只是学员纷纷看上了那辆跑过赛场的车，拿赛车当教练车使，维护、保养的费用比学费高多了，再加上油费，这驾校教练当的，几乎每天倒贴，张驰只能靠接广告勉强维持生活。
你肯定会说那之前赢了比赛肯定有奖金啊！对，有奖金，可奖金留着有大用，毕竟谁也不知道张驰会不会为了什么比赛头脑一热又all in，这不很快，比赛就提上日程了，走了个“巴音布鲁克”，来了“沐尘100”。
这次也不整全国性比赛了，直接整了个大的全亚洲大赛，每个国家只能选取一支队伍参赛，意味着什么？意味着这次不仅是比赛了，还是“为国争光”的头等大事。
本来这事儿和张驰没啥关系，可好巧不巧，中速天梯团队找到了张驰，想邀请他加入，为沐尘100选取一支能代表国家队的赛车队伍。
你以为水逆了2季的张驰，终于能在最终季里走大运了？NO、NO、NO，事实证明，好事是绝对不会落到张驰这个“倒霉蛋”身上的，“铁饭碗”也不是想吃就能吃上的。
由于要选出最强车手，张驰靠着自己的口碑和人脉，把能拉的最强车手都拉到了中速天梯进行测试赛，最终选取了四人车队前去比排位赛。
结果，排位赛比的一塌糊涂，张驰这个队长难辞其咎，只能负全责退出，哪知道，原来是团队内部黑吃黑，自己只是个背锅侠，早在中速天梯找到他的第一天，就没想着用他来组建团队，团队早就内定，张驰不过就是个顶锅的，他的存在，不过就是为了让这支队伍出现的更加名正言顺罢了。
林臻东，这位昔日对手，由于排位赛的问题，用钞能力拿到了数据，找到张驰，表示四台车全部爆缸的问题，绝对不是机缘巧合，而是有人故意为之，这不是什么车队失误，而是人为事故。
可官场的小九九，资本的弯弯绕，哪里会为你指明路，他们不过就是表面敷衍，实则废棋弃用罢了。
这次叶经理上大分，虽然由于上一季巴音布鲁克赛季没跑好被迫从光刻辞职，最后沦落到去跑专车，可大厂里的脏活他可见多了，所以遇上中速天梯这几个吃相太难看的，叶经理也是坐不住了，亲自下场为张驰抱不平。
曾经叶经理飞黄腾达，在张驰困苦衰颓时，不顾情谊，使了绊子；这次两个落魄中年人抱团取暖，他之前由于太想赢，所以不希望张驰站在他的对立面，因为他心里清楚的知道张驰有多强，即便已被资本洗礼，但对张驰，他仍然抱着几分敬畏和肯定，还记得叶经理曾在第二季中自言自语说过这样一句话，他说：“像张驰那样的野生车手只会越来越少。”
张驰努力半生，才够着巴音布鲁克，只为在这个相对公平的赛事上，证明自己，可总有人喜欢将普通人信奉的规则踩在脚下，他们认为规则是用来给需要的人遵守的，而他们是制定规则的人，理应高人一等，用所谓的规则圈起一个巨大的牢笼。
《飞驰2》里，张驰终于找到了《飞驰1》赛车上的封铅，与自己和解，即便一身残躯，他也想最后证明自己，用最后一口气，跑完这条自己曾在脑海模拟了无数遍的道路。
天气恶劣如何？手脚有伤如何？年纪大了又如何？他知道只有在赛道上飞驰的时候自己才是活着的，最后一届巴音布鲁克，他说什么都得跑上最后一圈，最终人车合一，风驰电掣，拿下了冠军。
所以为什么说《飞驰人生2》是我心目中的“系列最佳”，因为它除了赛车时的紧张刺激，文戏部分太好了，所有的笑点和泪点都铺设的恰到好处。
说回《飞驰人生3》，在知道是有人故意使绊子让大家不能好好上赛车后，林臻东和张驰都咽不下这口气，组成“复仇者联盟”，打算在赛场上一较高下。
有一说一，《飞驰3》的赛车段也很燃，通过三段式层层递进，将赛程推到高潮。
从被资本做局、赛车被毁的委屈，最后都化为动力，在不公的规则与爆发的AI技术里，守住赛车最纯粹的初心。
最后的最后，林臻东和张驰的互相成就很泪目，为了能让张驰赢下沐尘100，林臻东用尾气为他减少压力，并为他扫除了日本队的障碍，顺利让张驰抵达终点，这一幕绝对是《飞驰3》最动人的高燃时刻。
其实林臻东一直是懂张驰的，这大概就是强者之间的惺惺相惜，当全世界都在误解张驰时，只有他对张驰说过：“可能只有我知道，那年你开的有多棒。”
说起来，《飞驰人生》系列除了赛车，还有不少喜剧成分，而且在喜剧题材里，笑点算得上高级，抖包袱那叫一抖一个准。
只是到了第三部，不知道是不是因为要“包饺子”，所以并没整太多笑点，个人认为最好笑的地方有三个：一个是张弛一行人斗志昂扬，沉默三秒突然集体开唱那儿，莫名其妙，但真的好笑；一个是宇强为了见中速天梯的领导纠结穿搭，第二天三人一身中山装出场，有被笑到；最后是叶经理开专车和加入张驰团队的桥段，讽刺感拉满，但也挺好笑的，互相阴阳，互相鼓励。
还有就是大家都在说的AI技术的加入，这次中速天梯之所以能使绊子，是因为他们的芯片系统和AI系统异常强大，能把赛车的潜能发挥到极致，可问题是，AI算的再精准，也没办法算出人类的潜能。
张驰一路上，不仅要停车换胎，还被引擎盖遮挡视线，最后连车上的芯片都失效，连轮胎都飞了，但他还是用取巧的战术，投机的战略，最后赢得了胜利，技术虽已发生了天翻地覆的变化，唯一不变的是人类的坚韧不拔。
悬崖弯道、沙尘暴极限冲刺，沉浸式“贴地飞行”让肾上腺素全程拉满，韩寒是真的爱赛车，后面40分钟分分钟都是赛车狂飙的速度感，引擎的巨大轰鸣，即便你不喜欢赛车，也会被这部电影的后半程剧情硬控，那可太帅了，镜头调度流畅，剪辑没有冗余，看得出，赛车部分的剧情，韩寒多少有点强迫症，那是他对赛车的虔诚。
文戏部分也是大家诟病最多的部分，戏剧冲突多少生硬了一些，人物塑造也很扁平，特别是中速天梯两位大哥，就差把“坏人”两字拍脑门上了，而且这TM算哪门子国家队啊，选手是金主爸爸的儿子，若国家队真这么选，这电影也太敢拍了！
还有一部分人骂韩寒“厌女”，这已经不是韩寒第一次因为这个问题被骂了，整部电影没有女性角色真的要被骂这么难听吗？我倒觉得没有硬凑两个女性角色才是对女性最大的尊重吧，不然加入一些突兀的桥段和角色，对剧情推动起不了任何作用，反而会被质疑，到头来还是会被骂。
揪着“厌女”这点骂，我是不太看得懂的，总之“中登”和“老登”应该都是很爱这部电影的，作为女性，我也没觉得这部电影没有女性就等于不尊重女性，这太扯了。
但剧情确实没有《飞驰1》和《飞驰2》来的好，《飞驰3》少了第二部那种“逆天改命”的炸裂感，也少了第一部那种“我为车狂”的宿命感，整部电影太工整了，工整到让你一眼就望到了结局。
影片一开始，你就能闻到那股“包饺子”的味道，所有角色都在以一种“完成任务”的方式回归，总之，电影的整个故事线“毫无悬念”，结局也没有任何反转，看得就没那么“爽”了。
如果你问我《飞驰人生3》值不值得看？我会说：如果你是冲着第二部那种炸裂的“燃”去的，那么你可能会很失望。但如果你想陪张驰走完最后一程，想在那个赛车的世界里，最后再听一次引擎的轰鸣，那么这部电影，就是最好的告别礼。
于我们而言，电影之外，我们会被现实磨平棱角，会褪去对生活的狂热和对梦想的激情，也会陷入中年的迷茫；会计较社会的不公，会有对自己得失的不甘，也会在夜深人静时找个没人的地方大哭一场。但人生不是每时每刻都要冲刺，有时候，和过去的自己挥挥手，也是一种难得的英雄主义。
再见了，《飞驰人生》！再见了，张驰！
新的一年，新的未来，愿我们在人生的下一个弯道，也能一路飞驰。
愿我们都能在这个赛道拥挤、规则复杂的时代，大胆一点，勇敢向前，别内耗，别妥协，人生不必事事圆满，只要引擎不熄、热爱不减，每一次出发，都是属于自己的飞驰！