最近陪朋友逛4S店，奥迪销售拍着A4L的引擎盖，一脸不服气跟我说：“都跌到18.96万了，落地才20万出头，豪华品牌、底盘扎实、好开省油，怎么年轻人转头就去订小米SU7，连试都不试我这台？” 这话一出口，评论区直接吵翻，有人骂减配，有人念旧情，今天咱就用大白话，把这台经典豪车的尴尬与底气，一次性说透。
现在奥迪的轿车阵营，活得最舒服的是A3和A6L，唯独A4L不上不下，销量不温不火。明眼人一眼就懂：A3跌到12万多，9气囊+1.5T，花买菜车的钱开豪华车，性价比直接拉满；A6L是商务行政的天花板，老板、高管出门办事，四个圈的气场无可替代，你让他开台新势力电车，场面直接垮掉。
可A4L偏偏夹在中间，正面撞上国产新能源的狂轰滥炸，二三十万的市场全是年轻人做主，人家要颜值、要科技、要新鲜感，动力偏弱、设计老气、多年不换代的A4L，自然没了当年的风头。
但咱客观说句公道话，30岁出头、不到40岁，想要一台兼顾面子、稳当、好开的豪华B级车，A4L真没那么差。终端18.96万起，全部办下来才20万冒头，奥迪的品牌力、底盘质感、操控手感，放在这个价位，真的很香。我身边好几个同龄朋友，放弃电车选A4L，就图一个踏实：不用等充电、跑长途不焦虑、商务家用都不丢份，这种安心感，是电车给不了的。
外观上，A4L还是经典的家族味道，鲨鱼嘴式进气格栅、熏黑蜂窝中网、犀利LED大灯，前脸气场十足；尾部用镀铬条连起尾灯，搭配双排气，运动感直接拉满。侧面低趴修长，腰线有力量，多辐式轮毂一配，沉稳里藏着一股劲。
尺寸4858mm、1847mm、1439mm，轴距2908mm，别看数据不如宝马3系、奔驰C级，它是前驱车，空间利用率是三款车里最高的。我1米8身高、80公斤，坐在后排能轻松翘二郎腿，头部腿部都不挤，家用完全够用。
内饰沉稳中带着时尚，平底方向盘握感十足，有赛车那味儿；悬浮屏、液晶仪表搭配游艇式电子档把，科技感不缺。
车内摸得到的地方全是软质包裹，中控台有碳纤维装饰，再加精致缝线和钢琴烤漆点缀，档次感很足。皮革座椅软硬适中，长时间坐车不容易累，这就是燃油豪车的功底，电车堆再多屏幕，也堆不来这种细腻的舒适。
动力更不用挑，全系2.0T发动机，高低功率分别是190、245马力，扭矩320、370牛米，匹配7挡湿式双离合，换挡快又平顺；次顶配还有四驱系统，雨雪天开着特别稳。前后多连杆独立悬架，滤震舒服、操控精准，开起来的厚重感，是很多电车模仿不来的。
可骂声从来没停过，评论区全是车主和网友的大实话：
“配置还是六七年前的老样子，新能源车满配堆料，A4L还在疯狂选配，就算选完，配置也被吊打！”
“这一代太久没换代，少说6年没大改，颜值老气、科技落后，年轻人根本看不上！”
“定位太尴尬，上够不着A6，下比不过新势力，价格还硬撑，销量不凉才怪！”
“就6个气囊，比小弟A3还少，诚意真的不够。”
说到底，奥迪A4L不是不行，是时代变了。它适合看重品牌、追求稳重、不爱折腾的人，20万出头买台豪华燃油车，开十年都省心，面子里子全到位。但年轻人要大屏、要智能、要颜值、要低成本用车，小米SU7正好戳中所有痛点。
车市从来没有绝对的好车，只有适合自己的车。有人爱电车的新潮科技，有人恋燃油车的沉稳靠谱。18.96万的奥迪A4L，还在等懂它的人；而小米SU7，已经抢走了年轻人的目光。这不是谁输谁赢，只是车市变了，我们买车的心思，也跟着变了。