春节假期结束在即，深圳北站迎来返程客流高峰。面对汹涌的人潮，枢纽的运行不仅仅关乎“怎么走”，更考验着“怎么快、怎么暖、怎么顺”。
奥一新闻记者从深圳北站了解到，2月21日（正月初五）返深旅客已达52.9万人次，而随着旅游流、探亲流、复工流多重叠加，真正的峰值将在接下来两天出现：2月23日，预计返深客流将达68.5万人次，其中仅深圳北站一地，预计到达旅客就将突破44.1万人次。
当数十万人潮在24小时内涌入一座枢纽，考验的不仅是“怎么走”，更是“怎么快、怎么暖、怎么顺”。2月22日晚间，记者实地探访深圳北站，亲历出站高峰时段，记录下那些在客流洪流中守护秩序的身影，也收集了返深路上的真实瞬间。
现场实探
深圳北站返程
高峰时段的“快”与“顺”
22日晚上7点刚过，记者在现场看到深圳北站到达层已进入大客流时段。据深圳北站方面介绍，返深客流每日集中在12点、19点、22-23点以及次日凌晨2点前后抵达。
在A2出站口，记者看到一条特殊的通道——地铁免安检通道。手持大件行李的旅客从这里出站后，无需二次安检即可直接扫码进站，换乘时间被压缩到最短。这是铁路与地铁部门在特定时段联合开启的快速疏解措施。
为什么只开通A2这一条免检通道？现场工作人员解释，若两侧同时开启，容易造成客流对冲，反而影响通行效率。“只开一边，既能保证免检旅客快速通过，也能引导其他旅客有序分流，避免在通道口形成拥堵。”
与此同时，地铁4、5、6号线全线延长运营服务时间，夜间公交接驳专线同步开通，巡游出租车和网约车平台也在枢纽周边加强运力投放，尽力确保抵深旅客顺利离站。
凌晨超200人叫车？深圳北站客流高峰提前到来，网友：离谱！这么早回深打工？
现场广播循环播放提示：“乘坐四、六号线地铁的乘客，可以往中间大厅C口扶梯上站台，避免A口拥堵。”
针对夜间抵深旅客的出行需求，深圳北站协调地铁集团延长运营服务时间，确保最后一名旅客也能搭乘公共交通离站。在出租车上客区和公交场站，记者看到，运力储备充足，现场有工作人员和义工引导旅客有序排队，根据目的地分流上车。
对于要去往没有地铁直达区域的旅客，志愿服务站的义工们也会耐心提供最优地铁、公交换乘方案。
从清晨7点到次日凌晨2点
那些“逆行”的人
让这一切有序运转的，不只是高效的疏导机制，更是一群有温度的人，一群来自社区、学校以及社会各界的志愿者们在滚滚的出站人流中，始终逆流而立。
东广场A2出口旁，来自龙华区民治街道新牛社区的党员志愿者黄大哥站在疏导通道旁，一遍遍重复：“绿色通道只出不进，谢谢配合！”他的声音已有些沙哑，但脚步没停过。
在来来往往的旅客与忙碌奔走的工作人员之外，几道年轻的身影格外引人注目——他们是穿着红马甲、校服的高中生志愿者。
来自深外高中的闵同学站在出站口一侧，略显青涩却神情专注。这是他第一次来北站做志愿者，说起原因，他的回答简单又真诚：“就是比较喜欢帮助别人。”看到学校发布的通知后，他毫不犹豫报了名。
不远处，另一位同样穿着深外高中校服的王同学刚刚结束自己的返深路途——前天他才从湖北老家抵深，昨天就站到了这里。被问到累不累，他笑了笑，语气里带着点不好意思：“还好，就是有人问奶茶店怎么走，我答不上来。”
还有一位王同学，家住附近，在宝安第一外国语学校读高一。她选择在春节假期的最后两天来做志愿者，理由听起来有些浪漫：“想感受一下春节的氛围。”在人潮涌动的北站，她用这种方式，靠近这座城市的温度。
据深圳北站义工工作人员介绍，节后返程高峰期间，北站每天投入的志愿者达340人左右，分为固定岗和机动岗，从早上7点半一直持续到次日凌晨2点。他们大多来自周边的16个社区轮值和“志愿深圳”平台招募。志愿者每天的工作内容主要是给旅客进行指引和咨询，有工作人员表示自己年前连上了七天班，在初二初三短暂休息后，又重新返岗。
他还分享了一个发生在年前的小插曲：今年不少旅客“反向过年”，在节前，一位七八十岁的退伍军人老奶奶，独自一人推着五六个大箱子来深过年——“里面或许装满了给孩子的年货吧”。家人因工作忙碌无法来接，志愿者便一路帮她把行李送到5号线地铁站，与工作人员对接好，确保她平安踏上前往龙岗的路。
除了高效的疏解，还有触手可及的温暖。2月18日，深圳北站迎春花服务队队员饶文珂遇到一名焦急的外籍旅客。对方乘坐G6211次列车时，不慎遗失了装有贵重物品的背包。饶文珂迅速联动列车长，细致排查后成功找回背包。外籍旅客激动地写下感谢信，连声道谢。
图源：受访单位
同一天，队员邓建伟在出站通廊巡查时，发现一位拄着拐杖的老人正独自拖着大件行李艰难前行。他快步上前搀扶，推来轮椅，一路护送老人换乘地铁，并与地铁工作人员做好交接。第二天，老人的家属专程来到北站，将一封饱含真情的感谢信送到服务队。
图源：受访单位
在实地探访的同时，记者也注意到，不少网友在社交媒体上自发记录下返深路上的点滴温暖：
“凌晨2点50分下车出了高铁站，就看见有志愿者指引了，坐上免费公交，车上的每个人都在夸深圳公交的接驳车弄得很棒，突然不觉得这趟返程辛苦了。”
“深圳真的是太温暖了，春节期间凌晨2点到4点还设有免费的接驳公交，直接解决了打不到车的问题。”
“我真的要被深圳北站的大爱给哭死，凌晨打不到车坐上了免费的公交车。”
“凌晨2点06分到站的高铁，15分时已经坐上了地铁4号线……真好，深圳真好。”
还有人说： “感谢深夜依旧值班的深圳北工作人员，凌晨三点依旧人山人海，大家在值班组的指挥下有序排队，乖乖等着出租车长龙来接，好有爱的双向奔赴！”
数据的背后
是更集中的客流，更刚性的需求
与往年相比，今年的返程高峰呈现出新特点。深圳铁路部门相关负责人表示，对比2025年同期数据，今年春运返程的“聚集效应”更为明显：珠三角地区务工返程、探亲访友及短途旅游客流高度叠加，重点时段、重点方向的客流密度显著提升，刚性出行需求成为主导。
这意味着，在核心出行时段，车站候车区及进出站通道的人流集中度较去年更高。为此，深圳北站在出站口及站台增派多名工作人员，加强客流组织，并与地铁方面保持实时联动，确保即便在峰值时刻，旅客也能“丝滑出站”。
晚上9点半，记者离开北站时，A2出站口仍不断有人涌出。一名刚出站的阿姨拖着大包小包的特产快步走出来，临进地铁站前，回头朝刚刚咨询过的红马甲志愿者低声说了句“谢谢”。
那位身穿红马甲的志愿者没有听见。她仍在重复着同样的手势和话语，守在这个城市归来的第一道门口。
这一夜，数十万人潮涌入深圳。而那些在地铁口、公交站、出租车上客区里“逆行”的身影，连同网友们的每一条留言、每一句感谢，共同汇聚成了这条返深路上最温暖的底色。这不仅是一场大规模的客流疏导，更是一次城市温度的传递——它不是宏大的口号，而是凌晨两点的免费接驳车、是沙哑嗓音里的一声“谢谢配合”、是每一个被稳稳接住的瞬间。
采写：奥一新闻记者 蔡诗妍