正月初六的返深大潮，彻底把无数打工人逼到崩溃边缘，原本以为踏上归途就能顺利抵达，没想到条条高速全线飘红，有人硬生生开了近24小时还没摸到深圳的边，而比堵车更让人绝望的，是导航频频出错、把人往堵死的路上带，让本就艰难的返程雪上加霜。
不少网友爆料，江西九江修水路段突发大雾被迫封路，这本是突发状况，可大家依赖的高德、百度导航却完全失灵，没有实时更新封路信息，反而硬生生把车流引导至湖南境内上高速，原本930公里的正常路程，硬生生绕成了1200多公里，平白多走200到300公里的冤枉路。
想象一下，车主们本来就被堵得心烦意乱，满心指望导航能带条捷径，结果却被带往更远的路线，油箱的油在消耗，时间在流逝，离家的距离反而越来越远，那种无助和愤怒，瞬间冲上头顶。
很多车主直言，导航本该是返程路上的“指路明灯”，结果却成了添堵的“罪魁祸首”，实时路况更新不及时、封路信息同步滞后，完全没有发挥出应有的作用，让无数返深旅客在大雾和拥堵中，白白耗费了数小时的时间，彻底体会到了什么叫“越导越堵”。
如果说导航误导是返程路上的第一道坎，那新能源车遭遇的充电资源挤兑，就是让无数电车车主直接陷入绝望的第二重难关。
随着新能源汽车的普及，越来越多人开着电车返乡返程，可高速服务区的充电桩配套，却完全没跟上春运的车流规模，成为了返深路上最突出的痛点。
网友们纷纷吐槽，高速沿线的服务区充电桩数量少得可怜，一到返程高峰，每个充电桩前都排起长队，排队充电普遍超过2小时，有的甚至要等上3小时以上。
更崩溃的是，高速上长时间龟速行驶、怠速开空调，车辆电量消耗远超平时，不少车主还没等到服务区，就因为堵车电量耗尽，直接趴窝在高速路上，前不着村后不着店，只能苦苦等待救援。
一边是望不到头的车龙，一边是紧缺的充电资源，电车车主们在高速上冻着、饿着，只为等一个充电位，有人甚至因为电量不足，不敢开空调、不敢用电子设备，在车里硬扛。
大家纷纷质疑，如今新能源汽车已经成为主流，可高速服务区的充电配套却迟迟跟不上，春运返程的峰值流量下，这种资源挤兑的乱象，直接把电车车主的返程路，变成了一场身心俱疲的煎熬。
比导航误导、充电难更让车主无奈的，是高速临时封路通知严重滞后，让无数人猝不及防陷入死堵，彻底打乱了所有返程计划。
湖南、江西部分路段突发大雾，高速部门采取临时封路措施，这本是为了保障行车安全的合理举措，可问题出在通知环节，封路信息仅仅在高速口张贴告示，车内导航没有任何提醒，车载电台也没有及时播报，无数车主一路开到高速口，才发现道路封闭，只能被迫掉头、排队等候，瞬间造成大量车流积压。
而等到大雾散去、高速解封后，又没有及时的分流疏导措施，积压的车流瞬间涌入高速，直接把路段堵成了“红色停车场”，车流一动不动，一堵就是数小时。
有车主哭诉，自己凌晨就出发，本想避开高峰，结果因为封路通知不及时，被堵在半路，从白天堵到黑夜，整整开了近24小时，还没抵达深圳，吃喝耗尽、身心俱疲，坐在车里直接被堵哭。
网友们纷纷指责，高速封路、解封属于重大交通信息，理应通过导航、电台、路牌等多渠道全方位提醒，而不是仅靠线下张贴告示这种低效方式，信息发布的滞后和疏导的缺失，直接让返程车流陷入了无序的拥堵，成为加剧高速堵塞的重要原因。
导航不实时、充电跟不上、通知不及时，每一个问题都在放大返程的痛苦，让无数打工人的归途变得无比艰难。