■作者 徐立
■来源 营销头版
2026年开年，车圈最震撼的消息，当属小米汽车甩出六车齐发的终极布局。从2024年孤注一掷推出SU7叩开新能源市场大门，到2025年推出YU7补齐SUV产品线，短短两年沉淀后，雷军终于不再藏着掖着，将小米汽车的全品类野心彻底摆上台面。
这一次，小米绝非来凑热闹，纯电性能与增程家用双线并行，20万至55万价位全线覆盖，交付目标直指行业第一梯队，一场新能源市场的格局洗牌，已然箭在弦上。
小米2026年的新车节奏，用“饱和式上市”来形容最为贴切。六款车型精准拆分纯电与增程两大赛道，实现轿车与SUV全品类覆盖，从追求性能的年轻玩家到注重实用的家庭用户，没有一个细分场景被遗漏，彻底告别了以往单一爆款的依赖，用一年时间走完了传统车企三年的产品布局之路。
纯电阵营的三款车型，是小米守住性能基本盘的核心底气。
其中，备受市场关注的新一代SU7将于4月正式上市，预售22.99万起，全系升级900V碳化硅高压平台与V6s Plus电机，Pro版CLTC续航突破902公里，激光雷达成为标配，“入门即旗舰”的定位的将继续收割年轻消费群体。雷军特别强调，小米摒弃行业模糊表述，精准标注电压参数，彰显了技术严谨性。
紧随其后的是YU7 Ultra/GT，定位高性能纯电SUV，将于3-5月上市，售价区间35-40万，主打极致操控与运动基因，精准填补小米在高端纯电SUV领域的空白，直接对标特斯拉Model Y Performance等竞品。
第三款纯电车型为SU7L行政加长版，预计10月上市，车身长度突破5.2米，重点瞄准商务与家庭兼顾的高端轿车市场，后排豪华配置拉满，补齐了小米高端商务车型的短板。
增程阵营的三款昆仑系列车型，是小米2026年最大的变数，更是直击家用市场的杀手锏。作为首款全尺寸六/七座增程SUV，昆仑N3（YU9）将于7月上市，直接对标理想L9，纯电续航超400km，综合续航可达1600km，标配空气悬架与后轮转向系统，转弯半径仅5.5米，搭配多屏联动与五音区语音控制，将家用舒适性拉至满配。
昆仑系列的另外两款车型则形成梯度互补：昆仑N1（YU5）将于9月上市，定位中型增程SUV，主打高性价比家用，拉低增程车型入门门槛；昆仑N2（YU8）将于10月上市，定位中大型六座增程SUV，对标理想L8，三款车型构建起完整的增程SUV梯队，全面覆盖家用SUV的不同价格与尺寸需求。从3月到10月，小米新车密集落地无空档期，产品矩阵的完整性令人惊叹。
这份底气，更来自于扎实的市场基础与清晰的野心。2025年，小米汽车全年交付超41万辆，远超年初30万的目标，其中12月单月交付突破5万辆，2026年1月交付3.9万辆，在行业普遍环比下滑的背景下表现亮眼。
在此基础上，小米将2026年交付目标定为55万辆，同比增长约34%，看似激进，实则是深思熟虑后的必然。
雷军在直播中明确表示，小米汽车不再追求狂飙式增长，而是转向深耕产品与生态。六款新车覆盖20-55万全价位段，轿车满足个性与商务需求，SUV兼顾家用与越野，纯电适配城市通勤，增程解决长途出行焦虑，无论用户有何种需求，都能在小米产品线中找到对应车型。
产能方面，北京智能制造基地完成产线升级，亦庄二期产能稳步爬坡，彻底改变初代SU7交付周期过长的问题，新一代SU7实现预售即排产，力争上市即交付，为销量目标提供坚实保障。
对新能源行业而言，小米六车齐发堪称降维打击，将进一步加剧市场竞争；对消费者而言，则多了更多高性价比、高技术含量的选择；而对雷军和小米来说，这是从新能源试水者正式跻身主流玩家的关键一步。
不再低调试探，不再单点突破，小米用六款新车宣告，其造车之路已进入全矩阵发力的新阶段。
2026年的新能源市场，注定因小米的入局而不再平静，属于小米汽车的时代，或许才真正拉开帷幕。
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