去泰国梭桃邑海军基地转转，你会撞见个挺有意思的大家伙。
这艘挂着“差克里·纳吕贝特”名号的航母，眼下最正经的营生压根不是打仗，而是变身成了个收门票的公园。
游客们掏点钱就能上去溜达，买个钥匙扣做纪念，靠着这点微薄的收入，勉强给这艘巨舰凑点刷漆修补的零钱。
泰国人当年掏得起腰包吗？
还真掏得起，毕竟是艘二手货，价格没高到离谱。
可问题是养得起吗？
这下真傻眼了，根本养不动。
这事儿把海军圈里那个最扎心的真相给抖落出来了：买航母就跟贷款买房一个德行，签合同交的那笔钱仅仅是个首付，后面几十年雷打不动的“月供”，才是能把人拖垮的无底洞。
咱们把视线拉回来，瞅瞅自家的山东舰。
要是把这就这艘钢铁巨兽看作一家企业，你大概会发现，想要维持这家“海上巨无霸”不散架，那难度比经营一家上市公司还要高出几个段位。
先得算算头一笔账：为了让几千号人有口饭吃，得砸多少银子？
山东舰上塞了多少人？
编制数怎么也得三千往上。
这都不算是一艘船了，简直就是把一个繁华镇子的男女老少，一股脑全装进铁盒子里，还得逼着大伙在封闭高压的状态下连轴转。
光是解决这张嘴的问题，就能让小国家的后勤总管急得撞墙。
在陆地上，大伙习惯了一日三餐；可到了山东舰上，雷打不动的规矩是一天七顿饭——正餐三顿，加餐四顿。
为啥得吃这么勤？
真不是大伙嘴馋，而是打仗的硬指标逼出来的。
航母是全天候待命的，根本没有“下班”这一说。
雷达屏幕得有人盯着，锅炉房得有人守着，飞机坏了得有人修。
这三千多号人是轮班倒的，不管谁下了岗，肚子饿了去食堂，必须得有口热乎气儿的饭菜等着。
这么一盘算，账目吓死人：山东舰一天光是食材，就得消耗十吨以上。
听清楚了，是一天。
大米白面、瓜果蔬菜、鸡鸭鱼肉，不光得量大管饱，还得变着花样翻新。
为了提振士气，还得时不时整点饺子、烤鸡之类的硬菜。
在这一望无际的大海上，能吃顿好的，那是稳住军心最便宜也是最管用的招数。
可麻烦事儿在后头，这十吨东西怎么分？
这可不是楼下便利店进货那么简单。
为了防止三千多人打饭排成长龙，或者管理上乱成一锅粥，山东舰只能搞“分区治理”。
整个船体被切分成好几个“社区”，吃喝拉撒睡，都在各自的片区里解决。
说白了，这就跟在船上设了好几个街道办事处一样。
光是这套极其复杂的组织架构和管理成本，一般的小国海军连做梦都想不出来。
接着算第二笔账：为了让这铁疙瘩动窝，得烧多少钱？
航母这玩意儿，停在码头那是废铁，只有跑起来才叫吞金兽。
这一挪窝，两笔大钱就花出去了：水和油。
水看着不起眼，实则是要命的事。
三千人的洗澡水、饮用水，再加上机器降温用的冷却水，一天的淡水消耗就是几百吨。
哪怕四周全是海水，你也喝不了一口，全得靠船上的机器淡化。
这套设备光是日常维护和耗掉的电费，就是一笔不小的开支。
别拿家用汽车比，加满一箱油能跑大半个月。
这是个自重几万吨的钢铁怪兽，在水里扑腾一天，几百吨重油就烧没了。
这还没算飞机喝的精细航空煤油——战机起降一回，几吨油瞬间蒸发。
要是按国际油价扒拉算盘，这艘船在海上全速飙一天，光是燃料费就能烧掉好几百万。
这还仅仅是“直接成本”。
为了保证山东舰能在外海漂个十天半个月，屁股后面必须得跟着补给舰当奶妈。
岸上的仓库得备足货，海上的对接得严丝合缝，这背后是一整套庞大又精密的物流链条。
只要其中一个环节掉链子，航母立马就能变成海上的孤岛。
最后，还有第三笔看不见的大账：为了修修补补，得填多少坑？
好多人以为船造好了就能一劳永逸，其实这东西是个“快消品”。
像山东舰这种庞然大物，常年泡在咸水里，船底会长满藤壶和贝壳。
这些玩意儿必须定期铲除，不然既腐蚀船体，又拖累航速。
里头的精密仪器更娇气。
电子元件、雷达探头、发动机核心，全都有保质期。
平时的刷漆防锈、检查线路那是家常便饭，真正的大头是“进厂大修”和“系统升级”。
现在的军事科技更新换代太快了。
雷达隔几年就过时，得换；武器系统不升级就挨打，得改。
每一次进船坞动大手术，花销都是按亿来计算的。
美国海军一年砸在航母维护上的钱高达几十亿美元，中国虽然算盘打得精，但也绝对是个能让小国财政部长当场心梗的数字。
这笔钱要是舍不得花，会有啥下场？
扭头看看印度就懂了。
印度捡了俄罗斯的二手航母，结果自家工业底子薄，修船师傅手艺潮，维修保养简直成了噩梦。
设备坏了修不好，经常趴窝不动弹，甚至闹出过不少让国际社会看笑话的事儿。
所以说，小国根本玩不转航母。
这背后有三座大山死死压着：
头一个是没钱。
像泰国那样，硬着头皮买回来，结果被每年几十亿的运营费压断了腰，最后只能沦落成摆设。
没有几千亿GDP的厚实家底，想都别想。
第二个是没技术。
修发动机、调校雷达，要的是顶尖的工程师团队和完备的工业体系。
培养出一批合格的航母技术人才得花十几年，这比造个船壳子难多了。
第三个是没必要。
航母是拿来搞全球投射的，是进攻用的矛。
小国守好自家门口一亩三分地，几艘驱逐舰足够用了。
战略需求对不上号，花天价养个“吉祥物”，在决策逻辑上就讲不通。
因此，当我们看着山东舰在深蓝大洋里劈波斩浪，三千多官兵忙而不乱，几十吨物资流转顺畅时，咱们眼前的不仅仅是一艘船。
那是国家兜里强大的经济造血能力，是几十年攒下来的工业技术家底，更是一套严丝合缝的社会组织体系。
这就是大国重器的门槛。
它把这世界上99%的国家，无情地挡在了门外。
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