由于能制造光辉战斗机，印度也自诩为是个能自己研制和生产战斗机的国家。今年2月12日，印度斯坦航空有限公司（HAL）推出了2026年新年日历，这本是很平常的一件小事，但是日历画面上的光辉战斗机引发印度国内不少民众的不满，因为战斗机没有发动机，而没有发动机的战斗机又怎么能起飞作战呢？
这一消息经多家媒体报道后在国际社交媒体和印度国防圈持续发酵。日历宣传海报中，多架印度国产“光辉”Mk1A战机整齐排列，至少有三架可以看到尾部发动机的战斗机上是没有安装发动机的，其缺失的正是美国通用电气F404-IN20发动机，而HAL此前已多次出现无发动机交付战机的情况，此次“摆拍式宣传”再度戳中印度民众对国产军工的失望，也暴露了印度国防自主发展的深层弊病。
新年日历本是HAL想用来展示国产战机研发成果、彰显印度航空工业实力的宣传载体，海报上的“光辉”Mk1A战机机身线条流畅，印着醒目的印度空军标志，还配上了“HAL致以最诚挚的问候2026”的字样，画面看起来气势十足。
可眼尖的网友和国防观察人士一眼就发现了问题：这些战机有三架的发动机位置空空如也，少了能让它们冲上云霄的“心脏”。这张本想扬眉吐气的海报，反倒成了全网笑柄，印度网友直言“这不是战机，是会生锈的铁壳子”，国防圈内更是一片质疑，认为HAL的宣传早已脱离实际，只剩“作秀”。
更让印度民众气愤的是，这并非HAL第一次上演“无发动机闹剧”。早在2025年8月，HAL向印度空军交付第二批“光辉”MK-1A时，8架战机里就有6架没装发动机，当时公司还以“生产订单阶段”搪塞过关，摆拍时特意把2架有发动机的战机放在前排充数。
2025年12月，这款战机号称部署一线部队入列服役，可公开的4架战机中仅1架状态完整，其余3架依旧是无发动机的空壳。
而此次日历事件后，业内人士更是直言，HAL计划2026年3月底前交付的24架Mk1A战机，大概率会重蹈覆辙，多数机身将因缺发动机闲置在停机坪，而迫切需要可作战战机的印度空军，只能看着这些“空架子”无可奈何。
一场看似啼笑皆非的日历风波，背后实则是印度军工“面子大于里子”的执念与工业体系的全面短板。作为印度口中“纯国产骄傲”的“光辉”战机，自1983年立项起就被寄予厚望，原计划1995年服役，结果硬生生拖到2020年才勉强交付，42年的研发周期创下全球战机研发纪录，堪称“磨洋工天花板”。
更讽刺的是，这款号称国产化率59%-70%的战机，实则是个“万国牌拼装货”：发动机靠美国通用、雷达用以色列产品、导弹要从法国采购，核心技术全捏在别人手里，所谓“国产”不过是给外国零件套了个印度机身。
此次无发动机的核心原因，还是美国F404-IN20发动机的供货延迟，可印度自己的国产发动机研发，更是一出彻头彻尾的悲剧。为了摆脱对外国发动机的依赖，印度研发“卡佛里”发动机耗时40年，结果测试时原型机直接爆炸，最后只能彻底放弃，转头继续求购美国发动机。
这背后，是印度航空工业“攒电脑式”的生产模式：机身由多家企业分段制造，零件公差超标只能靠人工打磨调整，能把各国零件拼起来，却没能力整合出稳定性能，更别说攻克发动机这种高精尖核心技术。
技术硬伤直接导致“光辉”战机的实战能力拉胯到极致：推重比仅0.8，满载时连急转弯都费劲；作战半径只有350公里，被军迷调侃为“机场保卫者”，飞出去没多久就得赶紧返航。
光辉战机的载弹量也仅3.5吨，比巴基斯坦的“枭龙”Block3少了0.3吨，而“枭龙2”的作战半径就有800公里，“枭龙3”却能达到1200公里，还在实战中有着亮眼表现。
更离谱的是，“光辉”战机还接连“掉链子”，2024年3月和2025年11月两度坠毁，调查结果均指向机械故障，这样的战机，即便装上发动机，也很难让人放心。
而“光辉”战机的困境，不过是印度空军乃至印度整个军工体系的缩影。印度空军常年靠全球采购凑出“豪华阵容”，阵风、苏-30、米格系列战机混编，可各机型数据链不互通、协议不兼容，预警机和战机、防空系统无法高效联动，战场信息传递慢半拍，再先进的单机也发挥不出战力。
其自主保障能力更是近乎空白，发动机、雷达、航电全靠进口，备件一旦断供，大批战机就得停飞，机队可用率长期低迷。印度一心想打造“战略空军”，却只知道买装备、堆数量，不愿沉下心搭建完整的军工体系，更不愿补工业短板，最终只能沦为“买得来平台，买不来体系；堆得出规模，堆不出底气”。
更让人无奈的是，HAL的一次次“作秀”，不仅消耗着印度民众对国产军工的信任，也让“光辉”战机的出口梦彻底沦为泡影。印度曾一心想把“光辉”战机推向国际市场，结果在迪拜航展上先漏油后摔机，早已让各国看尽笑话；如今连宣传海报都能犯“忘装发动机”的低级错误，潜在的出口客户更是避之不及。毕竟没有哪个国家愿意买一款连核心部件都靠进口、交付了还可能是“空壳子”的战机，HAL的宣传，终究骗得了自己，骗不了别人。
这场日历风波，给印度军工敲了一记响亮的警钟：国防自主从来不是靠“摆拍”和“嘴炮”实现的，更不是靠堆砌外国零件就能完成的。从中国歼-10立项到服役稳扎稳打20年，到中巴合作的“枭龙”战机20多年持续技术迭代成为出口爆款，这些成功案例都证明，军工研发没有捷径，唯有沉下心补工业短板、搭建完整的研发和生产体系，才能真正实现技术自主。
而印度如果依旧抱着“面子大于里子”的执念，继续在“作秀式研发”的道路上越走越远，那么下次再推出新的宣传物料时，民众恐怕还是会下意识问一句：“这次，战机装发动机了吗？”
印度军工的问题，从来都不是缺一款战机、一个发动机，而是缺一颗脚踏实地做研发的初心。如果始终只想靠宣传营造“国防自主”的假象，而不愿直面工业体系的硬伤，那么类似的笑话，只会一次次上演。
消息来源：中国青年网2月13日报道《印度通过国防采购提案 欲购“阵风”战机》网址
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