（图片来源：摄图网）
近日，中国科学院深圳先进技术研究院自主研发的铝基超宽温域锂离子电池在黑龙江黑河完成极寒环境整车测试，取得里程碑式突破。测试结果显示，在零下25℃平均低温环境下浸车超过24小时，该款电池在城市实际工况中放电效率超92%，同时实现低温快速充电，充电至90%电量仅需20分钟，此次测试首次搭载于国内新能源汽车头部企业的量产纯电车型，标志着该技术正式从实验室走向产业化应用。
传统锂离子电池在0℃以下性能急剧衰减，导致电动车冬季续航缩水30%-70%，充电困难甚至"趴窝"。而铝基电池在-25℃环境下放电效率超92%，充电至90%仅需20分钟，首次实现极寒地区续航达成率突破70%。这将直接激活东北、西北等高纬度地区的新能源汽车市场，打破"电动车不过山海关"的市场魔咒。
铝基电池的革新不仅体现在极端环境适应性上，更通过材料创新实现了全生命周期成本的优化。传统锂电池依赖昂贵的纳米级正极材料，而铝基电池通过替代方案将整体成本降低10%-30%，同时能量密度提升13%-25%。这意味着在保持续航能力的前提下，整车成本有望显著下降，价格竞争力大幅增强。
目前该技术已入选国家知识产权局2025年第三批专利转化运用优秀案例，并在北方地区智能电网监测、清洁能源规模化存储等领域实现应用。团队下一步将聚焦航天、南极科考等极端环境需求，推进产业化落地。
我国锂电池产业已进入高质量发展阶段。
自2018年起，随着新能源汽车销量快速增长，我国相关政策导向由支持产业规模扩大逐步转向支持高质量发展与生态建设，锂电池标准体系与回收利用管理规范逐步建立完善，推动中国锂电池及上游关键材料在全球市场的占比进一步扩大。数据显示，2024年中国锂电池出货量占全球市场份额超80%，已成为全球名副其实的锂电池生产大国。
2025年1-8月，我国锂电池出货量持续攀升，达到970.7GWh，累计同比增长54.3%，产业增长势头强劲。
锂电池的爆发式增长，与新能源汽车产业的崛起密不可分。作为新能源汽车的“心脏”，锂离子电池的成本占比高达40%，而新能源汽车的规模化需求又反向驱动电池技术迭代与成本下降。
我国新能源汽车产量自2014年起快速增长，已连续12年位居全球第一。2024年，我国新能源汽车产量达到1288.8万辆，同比增长34.4%，成功突破千万辆大关。1月14日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年我国新能源汽车产销量表现惊艳，已超过1600万辆，持续领跑全球新能源汽车产业发展。
铝基电池的横空出世，为中国新能源汽车出口高纬度市场提供了核心支撑。目前,欧洲、北美、北欧等地区冬季严寒，传统电动车因续航衰减、充电缓慢等问题饱受诟病，而搭载铝基电池的中国车型可实现-70℃至+80℃超宽温域稳定运行，提升用户体验。业内人士指出：“这一技术将帮助中国车企突破贸易壁垒，在寒冷地区市场建立技术壁垒，重塑全球竞争格局。”
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