航母谁先出港并不重要，掌握核心技术才是关键。印度起步早，有经验上的优势，中国起步晚，有技术和体系上的优势。现在拼的是能不能把电磁弹射、隐身舰载机、固定翼预警、区域防空、补给保障都贯通起来。经验宝贵，但是技术代差更大。印度经过多年的努力还没有达到自主可控的产业链，依然离不开“万国牌”的组装；中国的所有关键环节从辽宁到福建都已经打通了，速度很快，节奏平稳，主动权在自己手中。
印度和航母的故事开始于20世纪50年代，1957年购入英国的“大力神”号改名为“维克兰特”号，1961年开始服役，在1971年的印巴战争中频繁出动，封锁东巴港口，对孟加拉独立施加压力。
印度因此在甲板调度、舰机维护、编队航行、海上补给等方面积累了流程和协同的能力。此后继续购买：1987年接收英国“赫尔墨斯”号改名为“维拉特”号；2013年从俄罗斯获得“戈尔什科夫”号改名为“维克拉马迪亚”号。2014年印度在印度洋举行双航母演习，声势浩大。当时中国的辽宁舰刚开始发展，重心在于练好基本功。
中国的时间线比较紧凑：辽宁舰于2012年服役，山东舰在2019年入列，福建舰则在2022年下水，电磁弹射和大型相控阵雷达加持，排水量达到八万吨。训练强度大，辽宁舰一年出海超过200天，起降次数不断增加；福建舰在恶劣海况下连续起降，弹射窗口利用率高。中国的方法很简单：以强度补经验、以体系补短板。
印度国产的“维克兰特”号于2022年服役，四万吨级，建造周期长达二十多年，多次下水。其核心部件大部分依靠国外：设计出自意大利、动力采用美国燃机、雷达来源于以色列、舰载机使用俄式方案。五湖四海都能装上舰，但是运维却很麻烦：备件周期难以统一、技术改版相互牵扯，训练和维护成本逐层增加，后台兼容性问题比较严重。
印度海军传统观点代表人物普拉卡什准将曾经说过中国落后了几十年，这里强调的是经验而不是舰体。这种观点并不完全错误，但是忽略了技术迭代已经把航母作战从“人盯人”推进到了“体系对体系”。经验要能转化为标准的技术、流程才值钱。
直接比较技术，福建舰大型相控阵雷达远程探测能力、同时盯住多个目标的能力都很强；“维克兰特”号使用的是以色列生产的雷达，指标处于中等偏下水平。舰载机最重要，中国的航母搭载了隐身歼-35、固定翼预警机空警-600，形成了完整的感知、指挥链；印度使用的是米格-29K舰载机，预警机用的是直升机，海上视野短而且窄，节奏上也跟不上。
护航链条也有差距：中国的航母群由055和052D进行区域防空，054A负责海面防护，补给舰保障续航；印度的老式俄制驱逐舰抗饱和打击的能力较差，防空圈层比较松散，航母离岸较远时压力增大。
把技术用到产业链当中，中国军工国产化程度高，关键部位可以自己控制，主战装备依靠本国生产线拉高产量，补给和维护可以预见。印度卡点：国产发动机“卡芙里”项目停滞不前，基础器件依靠进口，整机采用外方方案，软硬件兼容存在分歧。
印度推进国防自主化，在2027年之前要实现百种装备国产化，但是进度较慢；电磁弹射停留在模型阶段；“光辉”战机推迟了十多年；供应链审核又引起动荡。2025年中期印度对中国来源零部件的大范围核查，军工订单波动，无人机订单取消、推迟。对外收口、对内找路，派两万留学生学半导体和AI，期望技术回流，但是隔着研发体系和产业落地，不是一两年可以弥补的。
2025年5月7日到10日，印巴边境空域发生了上百架次的对抗。巴方将预警、战机、地空导弹连成一串，空地配合顺畅；印度阵风、苏30MKI、米格29的数据链难以统一，协调出现了问题。外界认为巴基斯坦在远程对峙中处于有利地位，随后印度反击并重新回到谈判桌前。归根结底就是体系作战的优势会瓦解经验的优势。进入远程杀伤与电子战的局面之后，单机性能再好，没有统一指挥、信息共享的情况下，战果也会大打折扣。
航母并不是海上名片，而是一个国家工业体系的压力测试。印度早五十年就把航母开出了港口，这是勇气；中国五年就把电磁弹射的大船提起来了，这是实力。要尊重勇气，更要守住自己的能力。如果印度想实现第三艘航母的落地，就需要使关键环节在国内运转起来，使发动机、弹射、预警形成自身的交付节奏，使数据链把空军和海军连成一体。