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等这一天，真的等了太久。说实话，过去几年听马斯克画“无人驾驶”的大饼，听得耳朵都快起茧子了。什么“明年就量产”、“没有方向盘”、“比公交车还便宜”……这些话术，听一次热血沸腾，听多了难免心里犯嘀咕：这次不会又是“跳票”吧？但就在今天，2026年2月18日，终于落地了。
特斯拉官方正式宣布：第一台量产版Cybercab，已经在得州超级工厂（Giga Texas）正式下线。这台车内没有方向盘，也没有油门刹车踏板，就这么活生生地从生产线开下来了。
别急，咱们先把时间线捋清楚，因为这事儿确实挺“马斯克”的。
事实上，这已经是过去半年里，马斯克第三次明确强调要在2026年4月投入生产。早在2025年12月，他就透露正在对生产系统进行测试；今年1月，又重申Cybercab的产能会遵循S型曲线增长，4月启动爬坡。今天下线第一台，意味着他这次真没放鸽子。
虽然外界总吐槽特斯拉是“跳票王”，比如Roadster跑车、Semi卡车确实一拖再拖，但这次，Cybercab实实在在地来了。
既然车已经落地，咱们来好好看看这台“未来物种”到底长啥样，凭啥敢叫板公共交通。
外观：来自未来的蝴蝶门轿跑
第一眼看到Cybercab，你会觉得它不像传统汽车，更像《银翼杀手》里开出来的道具。
整车采用极简轿跑造型，车头车尾为了降低风阻做得很收窄，贯穿式灯带配上能投射图像的科技大灯，科技感直接拉满。侧面是最大亮点——飞翼式蝴蝶门，打开方式相当拉风。尾部则和Cybertruck一脉相承，贯穿式尾灯加上一体式大溜背，连后风挡都省了。
内饰：极简到只剩一块屏
坐进车内，才是真正冲击传统认知的地方。
没有方向盘，没有刹车油门踏板，没有任何你熟悉的驾驶操作部件。中控台上只有一块屏幕，那是你和车辆唯一的交互窗口。座椅是一体式概念设计，分段式造型中间配了个可收起的中央扶手。
说白了，这车从设计之初，就没打算让人“开”。
动力与运营：无线充电，成本低过公交
动力方面，Cybercab采用小于50kWh的电池组，但续航能做到近500公里，能耗控制很特斯拉。有意思的是，车身没有充电口，很可能全面采用无线感应充电，配合机械臂还能自动清洁车内环境。
当然，大家最关心的还是价格和运营成本。
马斯克此前再次强调，Cybercab的目标售价控制在30,000美元以内（约合人民币21万元）。但他真正的野心不在这——他设想未来个人可以拥有多辆Cybercab，投入共享出行平台运营，躺着赚钱。
至于坐一次多少钱？他算了一笔账：随着时间推移，运营成本可降至每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），算上税费也就每英里30到40美分（约2.1到2.8元人民币）。这是什么概念？比现在坐公交车还便宜。
按照计划，Cybercab将在2026年4月正式量产，美国奥斯汀将成为Robotaxi共享出行的首座城市。虽然马斯克也承认真正的产能爬坡从4月开始，到2026年底或2027年才能大规模上路，但至少，第一台车已经下线了。
从科幻电影里的概念，到今天得州工厂里实实在在的一台车，Cybercab迈出的这一步，可能真的会让未来的出行变得有点不一样。