2024年上半年，一份关于重型隐身战机的数据评估单出现在了英国简氏防务的办公桌上。
这上面的确切数字，让大洋彼岸一众紧盯装备数据的专家们半天说不出话来。
大家一时间没想明白，那支曾经连三代机都凑不齐的队伍，怎么突然之间就拿出了碾压级别的实力？
这背后到底藏着怎样恐怖的工业制造底牌？
01
英国简氏防务发布的这篇专题报道，里面的数据可以说是把大洋彼岸的老底给掀了。
到2024年上半年，太平洋西岸的队伍至少已经装备了十二个旅的歼20。
算上一架隐身战机成千上万个精密零件，这个交付规模简直跟下饺子一样快。
光是2023年那一年，就有整整七十架崭新的歼20排队进入序列。
一年搞出七十架顶尖重型战机，这生产线怕是二十四小时连轴转都不够用。
当年造一架老式飞机都要精打细算好几个月，零件还得四处寻摸。
如今这种几百架战机成建制列装的架势，说白了就是工业能力的绝对降维打击。
这还不算完，算上歼16那些干粗活累活的老搭档，重型战机的总体量稳稳坐在了全球第一的位子上。
战机在产线上，霸权在图纸里，图纸画得再好，不如飞机造得多。
另一边，那个一向喜欢拿着F35到处晃悠的老牌大国，自家的航空工业却成了一个烂摊子。
飞机的造价一路狂飙，技术改进的进度却跟蜗牛爬一样慢。
最要命的是，太平洋地区的空中力量天平，已经肉眼可见地倒向了西边。
02
飞机造得多是一方面，能不能把这些大玩具玩出花来，还得看飞行员的真本事。
衡量一支队伍能不能打，有个特别硬核的数据，那就是飞行小时数。
这几年，大洋彼岸那支王牌队伍的飞行时长，简直是跌破了所有人的眼镜。
2010年那会儿，他们一年还能飞上二百三十二个小时，日子过得相当滋润。
到了2021年，这个数字直接被打了个骨折，只剩下可怜的八十一点六个小时。
八十一点六个小时是个什么概念，平均分摊到每个月，连七个小时都不到。
飞行员刚上天把引擎热透，油表就见底了，只能灰溜溜地把飞机开回去。
飞机趴在窝里，人在地上干瞪眼，这就叫有钱买没钱飞。
经费不够，训练强度跟不上，昔日的王牌劲旅也只能看着那点可怜的航空煤油发愁。
这就是典型的古代版内卷，军工企业把钱全卷走了，到底层干活的人手里，连买油的钱都没了。
而太平洋西岸这边的飞行训练单子，却是密密麻麻排到了后半夜。
新世纪初底子薄的时候，大家的飞行时间确实不多。
但这几年尤其是换装了歼10C、歼16和歼20之后，这些新锐飞行员硬是卷出了新高度。
年均飞行时间稳稳保持在二百个小时以上，有的尖子生甚至能突破二百三十个小时。
这种脚踏实地的训练时长，妥妥地把那些连油都加不起的西方同行甩在了后面。
03
把飞行时长推到极致的，是一份写满密密麻麻记录的个人飞行日志。
特级飞行员王文常，在二十九年的服役期里，硬生生熬出了五千二百九十个小时的安全飞行纪录。
五千多个小时，相当于每天在天上待四个小时，连着飞了将近四年。
他先后驾驶过六型战机，起落次数将近一万架次。
天上飞了五千多个小时，命都拴在操纵杆上，这就是拿命蹚出来的路。
战斗机的座舱极其狭小，一个大过载机动拉起来，相当于五六个人的重量死死压在脊椎上。
普通人只要碰上三个G的过载，当场就会两眼发黑直接晕死过去。
能在这种把人往死里折腾的极端环境下坚持二十九年，这身体素质堪称超人。
这不是靠几句口号就能喊出来的，全是一趟趟升空、一次次挑战生理极限硬抗下来的。
这种近乎疯狂的训练强度，才是支撑起庞大机队战斗力的底气。
只有平时把人逼到绝境，到了天上真刀真枪干的时候，才不会手忙脚乱。
04
不光是飞行时间长，这群人在天上的操作也是越来越野。
《淬火》那部融媒体片里，直接曝光了歼20和同代机之间的对抗训练画面。
两架重型隐身战机在云层上方来回穿梭，上演了一出实打实的神仙打架。
这中间穿插了一个极其危险的环节，那就是在高速飞行状态下进行空中加油。
稍微有点风吹草动或者操作不到位，输油管就可能折断，后果根本不堪设想。
结果这帮人只用了短短十九分钟，干脆利落地完成了空中对接加油。
油加满之后，战机一个翻滚再次杀入战场，当场拿下了击落敌机的判定。
演习场上流汗，总好过战场上流血，平时练得狠，战时才能稳。
这种操作连西方同行看了都直呼内行，根本找不出一丝破绽。
大洋彼岸那位太平洋空军司令也曾经公开承认过，歼20的指挥和控制能力确实让他感到压力山大。
那个曾经只能靠着几架二代机守家门的时代，真的彻底翻篇了。
05
手里捏着世界上规模最大的重型隐身战机群，这边的研发队伍连口气都没喘，又盯上了下一个目标。
歼20的批量交付只是走完了第一步棋，更刺激的招数还在后面憋着。
各种关于第六代战机的消息频频露出水面，鹘鹰战机和暗剑无人机的技术突破一波接着一波。
虽然官方口风很紧，但明眼人都看得出来，下一代航空工业的底牌早就握在手里了。
算盘打得太精，往往连老本都保不住，这叫聪明反被聪明误。
反观那个往日的航空霸主，现在却深陷在自己挖的泥潭里出不来。
那庞大的军工复合体为了争夺利益预算，互相扯皮拆台。
他们宁愿牺牲整体的研发进度，也要把属于自己的那份钱先揣进兜里。
内外交困之下，那些曾经不可一世的航空巨头，想再弄出点惊艳世界的东西，实在是难于登天。
这故事吧，得从一份盲目自信的战略规划说起。大洋彼岸那些防务大拿十几年前就觉得，靠着几架F35就能在太平洋上横着走，这辈子都能躺着收保护费。
2024年年中，那份飞行时长暴跌到八十一点六小时的评估报告摆在桌面上时，几位高层气得直拍桌子，可是底下连一滴多余的航空煤油都榨不出来了。
他们一厢情愿地以为只要靠着吃老本就能混过去，拖延战术玩得风生水起。
谁能想到呢，短短十四年时间，对手不仅把歼20的产线开到了十二个旅的规模，连六代机的图纸都快变成实物了。等到他们想把那跌破底线的训练时长补回来，才发现自家的军工体系早烂透了，这场局，到这就彻底死棋了。