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2月17日，最近这几天，身边好几个朋友都在琢磨换车。聊来聊去，大家的目光居然不约而同地锁定在了一个印象里只造“小家伙”的品牌——smart。说实话，当听到smart要出一台长度接近4米9的车时，我的第一反应是：这还是那个比飞度还灵活的城市精灵吗？但看完实车资料，又觉得这种“违背祖宗的决定”，来得确实有点意思。
根据奔驰smart官方最新放出的消息，这台备受关注的奔驰smart精灵 EHD超级电混，已经敲定了上市时间表，将在今年年中正式和我们见面。官方对它的定位很有意思——“专为中国市场打造的首款豪华掀背轿车”，同时也是smart品牌创立以来尺寸最大的车型。
如果要用一个词来形容第一眼看到它的感觉，我会选“舒展”。它虽然变大了，但并没有丢掉smart那种灵动的神韵。新车采用了全新的设计语言，封闭式前脸配上贯穿式的灯组，科技感很足。车顶前部那个显眼的凸起，是激光雷达的位置，这意味着它大概率会提供比较高阶的辅助驾驶功能，在智能化上没掉队。
最抓人的是它的侧面轮廓。这是一台典型的溜背式轿跑，线条从B柱开始平滑下滑，一直延伸到车尾，配合上扬的腰线，有种蓄势待发的姿态。车尾贯穿式的尾灯没有缺席，上方还有一个多档位的可变运动尾翼，看起来既能凹造型，也真能提供点下压力。
既然说它是“史上最大smart”，那尺寸到底有多大？从申报信息来看，新车长宽高分别为4906/1922/1508毫米，轴距做到了2926毫米。这个数据放在今天的新能源市场里，已经稳稳站在了中型轿车的位置上。对于那些曾经因为空间而对smart望而却步的家庭用户来说，这次应该没什么好挑剔的了。
当然，大家最关心的还是动力。毕竟smart这次切入的是目前最卷的插混赛道。
奔驰smart精灵 EHD超级电混搭载了一套1.5T插电混动系统，其中发动机的最大功率是120千瓦，匹配的是3挡DHT混动专用变速箱。这套动力总成官方给的综合功率达到了320千瓦，听起来相当生猛。
续航方面，这次工信部申报透露了两个电池版本，分别是20千瓦时和41.46千瓦时，对应的纯电续航里程（申报测试工况）为110公里和234公里。不过官方这次放出的信息更有参考价值：在更贴近实际使用的CLTC工况下，它的纯电续航能达到285公里。说实话，这个纯电续航里程在目前的插混车里属于第一梯队了，基本可以当一台纯电车在日常通勤，不用频繁充电。
更夸张的是综合续航。官方数据显示，CLTC工况下满油满电可以跑到1810公里。如果你每天通勤距离在30公里左右，加一箱油跑一两个月不是梦。至于油耗，官方给出的CLTC馈电油耗是百公里3.9升，对于一台近4米9的车来说，确实控制得不错。
最后聊聊大家都关心的价格。虽然官方这次没有公布具体售价，但结合它的定位、配置以及目前的市场环境，我个人猜测，这台车的起售价大概率会落在22万-25万这个区间。如果真是这个价，那么它将直接面对小米SU7、极氪007、甚至特斯拉Model 3这些强劲对手。
不过smart有自己的牌可以打——那就是情怀和设计。在遍地都是冰冷科技和堆料配置的今天，一个能同时兼顾“大空间”和“小资调性”的豪华掀背，确实能找到自己的受众。
奔驰smart精灵 EHD超级电混将在今年上半年正式发布，对于这台“长大”了的smart，你期待吗？