2026 年 2 月 16 日，《以色列时报》通过其直播博客报道，以色列驻美国大使 Yechiel Leiter 声称，以色列F-35I Adir 机队已“在不影响隐身性的情况下”配备了增程油箱。现场博客文章援引《以色列日报》的采访表明，多年来为阿迪尔量身定制燃料和武器配置的悄悄工作现已达到成熟的操作水平。在多战线战役和 2025 年 6 月伊朗-以色列战争（以色列称为“雄狮行动”）的经验背景下，这一主张表明，要努力保证更可靠的远程打击选择，减少对传统油轮支持的依赖。
据《以色列时报》报道，莱特表示，“我们开发了油箱，可以在不影响隐身性的情况下延长飞机的航程，并且在机翼上增加了四枚导弹”，他总结了两项不同但相关的能力增强：额外的燃油量和扩大的
外部武器负载。过去几年，开源报道多次暗示以色列空军正在为 F-35I 寻求定制外部或保形油箱，以便能够在不完全依赖空中加油的情况下对伊朗中部等目标执行深度打击任务。据了解，这些油箱是与飞机外部几何形状一致的保形装置，并纳入燃料和任务架构中，以限制可观察信号的任何增加，这与通常会产生明显更高雷达截面的传统挂架安装副油箱形成鲜明对比。
F-35I Adir 本身是标准 F-35A 的独特定制衍生产品，为以色列空军提供了不同寻常的修改硬件和软件的自由度。与其他国际用户不同，以色列通过谈判获得了整合本土任务计算机、电子战套件、通信和武器的权利，创建了一个既可作为国家工业试验台又可作为前线战斗机的平台。实际上，这包括国家数据链接、定制威胁库、专有加密和命令与控制应用程序，以及将以色列空对地和空对空弹药直接集成到飞机传感器融合和火控架构中的能力。因此，Adir 不仅被用作多用途战斗机，而且还被用作以色列更广泛的综合防空和导弹防御网络中的高端传感器和 C4ISR 节点。
这种开放式架构使耶路撒冷及其航空航天部门在技术和合同上更容易设计和认证定制油箱或新的外部塔架等附加设施，前提是它们保持在飞机制造商洛克希德马丁公司和 F-35 项目办公室批准的范围内。可以与美国当局合作调整结构负载、飞行控制法、存储分离特性和任务系统软件，以适应保形油箱、改进的挂载点或特定武器配置，同时保持符合安全、适航和特征管理要求。在此框架中，F-35I 的增程油箱和增强型外部运载选项并不是孤立的修改，而是更广泛的国家定制战略的一部分，该战略利用飞机的模块化设计使其性能符合以色列的远程打击和威慑需求。
虽然以色列和制造商都没有发布精确的性能数据，但 F-35A 的开源数据通常将该平台置于大约 1,000 公里的作战半径级别，当在典型的打击轮廓中仅使用内部燃料运行时。从概念上讲，在 F-35I“阿迪尔”上引入不易察觉的外部或保形油箱的目的是显着延长其续航力范围，有可能实现从以色列基地到远距离战略目标的不加油往返任务，并保持武器负载平衡。这种增强功能旨在减少规划对远程空对空加油轨道的依赖，并限制加油机等高价值机载资产的暴露，即使以色列用 KC-46A Pegasus 平台重组其加油机队以取代传统的基于波音 707 的加油机。
莱特说机翼上增加了四枚导弹，这将射程故事与阿迪尔的另一个有据可查的演变联系起来：在通俗地称为“野兽模式”的情况下转向外部武器架。 F-35 最初经过优化，可在内部携带弹药，以保持其躲避雷达的轮廓，但以色列与 F-35 项目和洛克希德·马丁公司合作，开发并投入使用了一种将制导炸弹和空对地导弹安装在翼下挂架上的配置。以色列空军公开表示，其“阿迪尔”战斗机是唯一一款采用这种外部武器设计进行战斗打击的 F-35 战斗机，2025 年 6 月与伊朗的战争期间发布的图像显示，F-35I 喷气式飞机的机翼上携带了大量武器。这种模式牺牲了平台的部分隐身性，但一旦敌方防空系统被削弱，每次出动的火力就会大幅增加。
从战术上讲，将增程坦克与可选择的外部武器相结合，为任务规划者提供了更广泛的使用选择，并使 F-35I 能够在同一空战中支持不同的作战概念。一项具有代表性的作战概念将看到“阿迪尔”导弹以低可观测配置发射，配备保形或半保形坦克和主要是内部弹药，在进入阶段利用其缩小的雷达横截面进行深度穿透，然后在进入重兵防守的空域之前抛弃坦克，以恢复其针对综合防空系统的最小特征轮廓。在后续出动中，或者在SEAD/DEAD努力将地对空威胁降低到可接受水平的地区，同一架飞机可以配置为高有效载荷“野兽模式”，携带机翼上的精确制导弹药和空对地导弹，以最大限度地提高每次出动对固定基础设施、空军基地、指挥控制节点和导弹电池的武器效果。通过延长驻地续航时间和运输范围，额外的燃油容量还增加了在指定杀伤箱或沿巡逻轨道的徘徊时间，从而加强了 F-35I 在以色列多前线空中作战架构中作为前向传感器、瞄准和 C4ISR 节点的作用。
这些修改直接反映了以色列和伊朗之间关于核和导弹能力的持久竞争。近年来，F-35I 已经在针对伊朗核基础设施和防空系统的深度打击行动中发挥了重要作用，包括“雄狮行动”和随后的一波又一波的攻击，据报道，隐形飞机在穿透戒备森严的空域方面发挥了主导作用。如果“阿迪尔”号现在能够以更大的燃料余量、更大的武器装载量和减少对必须远离敌方空域的加油机的依赖来到达这些目标，那么在德黑兰和华盛顿眼中，以色列单方面打击选择的可信度可能会得到加强。与此同时，莱特声称以色列飞行员记录的 F-35 飞行时间比任何其他外国运营商都多，以及制造商首席执行官将以色列的反馈和创新描述为公司价值“数十亿美元”的轶事，强调了这些战斗驱动的适应如何反馈到全球 F-35 企业，并可能影响美国和盟国未来的升级。
莱特的评论被《以色列时报》放大，成为迄今为止最明确的公开确认之一，即以色列已经从实验性概念转向在其远程打击组合中使用增程、全副武装的阿迪尔导弹。技术细节仍然保密，一些外部分析人士仍然警告说，任何外部坦克都不可避免地会带来隐形损失，除非完全集成，并在必要时在穿透密集的防空系统之前将其丢弃。但一位大使公开讲话所传达的信息很明确：以色列希望对手和合作伙伴都将射程更远、适应性更强的 F-35I 纳入他们的计算之中。在一个空中力量和威慑密不可分的地区，阿迪尔中队能够飞得更远，打击力度更大，并且在任务的关键阶段仍然利用隐身能力，这标志着中东空中平衡的显着演变，其他 F-35 用户和伊朗战略家将在未来几个月密切研究这一变化。
