2月6日，日本共同社抢先报道，中国在1月份加强了对日本的两用物项出口管制之后，已经批准了多项对日本的稀土出口。日媒以及右翼账号随即欢呼“反制奏效、中国松口、离不开日本市场”。管制令从1月6日开始执行，不到一个月就宣布“赢了”，这是在焦虑之下的一个镇痛剂。现实很快给出了反证：爱达邮轮把“爱达·魔都号”全年日本航线取消掉，转而面向韩国以及东南亚。
目的地的安全感、友好度、政策态度都会影响出票。爱达选择直接的政治上不合，经济上不配合。如果在台湾问题上挑衅，在产业链上围堵，就不要指望能从中国游客那里获得持续的收益了。这与所谓的“批准多个批件”的性质并不矛盾。
把“民用放行”看作是“全面认怂”，存在被误解的风险。它会让人们在重要的地方产生误会，更严重的是，在日本国内也有不少人会误读。奇怪的自信正在蔓延：南鸟岛深海稀土一挖即胜、中国生产效率低下、口号弥补供给。经济学家角仓隆说“效率低”就得到了很多人的点赞，并不是专业的争论，而是大家在逃避现实。石破茂因为批评高市早苗在台湾问题上过于激进的言论而遭到冷落，邀请减少，伙伴避开。这已经不是意见不合的问题了，而是公共空间对于不同声音的排斥。
稀土之争不是材料学名词，而是现代工业的血管。掌握高纯度重稀土稳定供应的一方，就握有高端磁体、先进传感、精密制导的关键。民用放行就是对规则的遵守，也是给对手留面子；真正收紧的是那些看不见的阀门。当产业链触及到军工门槛的时候，阀门就会慢慢关小。
一边精细化管制，另一边航线果断撤，两条线交织，展现成熟博弈节奏：算账、守规则、做精准减法。收缩高风险环节，保持低风险贸易，由消费端来做选择题。“围堵中获利、挑衅中依存”的逻辑会使其在现实中分崩离析。
生活中的变化随处可见，上海港口不再为日本航线忙碌，旅行社把日本春节档推荐位置换成了釜山、曼谷，社交平台也开始避开日本航线了。它们不吵不闹，但是扎实地指向了商家的调整以及从业者们的抱怨：风险大、投诉多、不好做。
批准了多项对日稀土出口又是什么意思呢？意思就是说规则在起作用，民用贸易没有被粗暴地切断，同时加强筛查。需要证明用途、接受检查、同军事隔离。这是进步不是退步。有人将其称为“赢了”，只是为了迎合市场的心理需求以及情绪上的安慰。
真正的风险在于认知层面。社会把复杂的问题简单化为口号，媒体把策略的选择包装成胜利的宣言，政策的空间被单一的叙事所挤压，危机就会到来：在深海投入了大量的资金，提上来的是高成本的矿没有商业闭环；在产业链替代中遇到了质量门槛以及认证周期的问题，项目延期；外交越来越强硬，游客、订单全无。
中国没有说不做生意，而是说要进行规范的生意；没有说不让游客出行，而是说要让游客去更加友好的地方，更加稳定的地方。这套话术冷静又有力：抢占高地、掌握节奏，让对方自己承担后果。