公开信息显示，俄罗斯苏-57第五代隐身战斗机的数量目前装备数量不超过50架，去掉10架原型机，苏-57的装备数量也就32架。这可能是苏-57的最高装备数据统计，还有媒体分析俄罗斯截止2025年去掉原型机只装备了24架。
苏-57令人印象深刻的设计表明，俄罗斯航空航天工业的问题不在于其才华横溢的工程师，而在于其陈旧的制造工艺。
那么，苏-57服役五年，为何装备数量如此少？
或许你经常听到这么一句话，苏-57战斗机的生产产能和西方制裁有关系，那么这是真的么？
的确是真的，虽然苏-57战斗机作为俄罗斯最先进的空军战斗机，但是很多零部件或者说零部件的生产设备，和西方息息相关。
对于苏-57的生产资料，最早是因为乌克兰黑客公开的，这涉及到了采购数据。
2023年，俄罗斯国防工业配套企业Micropibor通过一家名为AMTEST的公司从罗德与施瓦茨公司采购了德国制造的频谱分析仪。还从一家名为DM Technologies的公司采购了一台车床，西门子和布鲁姆-诺沃泰斯特等德国公司的校正传感器也出现在了装配线上。
国际情报组织收集的信息进一步显示，尽管俄罗斯受到制裁，Micropibor仍在继续接收这些零部件，这些设备是通过复杂的供应链网络采购的。但是因为制裁，有些供应链已经中断。信息显示，尽管面临制裁和"进口替代"的口号，俄罗斯在替换外国设备方面仍然举步维艰，中国设备在其国防工业中的占比并不高。
根据情报显示：用于生产俄罗斯武器（包括苏-57）的100种新型设备有45种是进口的。生产设备主要依赖进口：日德合资的DMG CTX 310、德国Alzmetall ALZTRONIC i9、中国台湾省龙昌机械股份有限公司生产的MCV-300、美国Mini- Circu等等。
不得不说，即使没有制裁，俄罗斯长期以来在扩大批量生产规模方面也面临诸多困难。俄罗斯缺乏像波音或洛克希德·马丁那样的现代化自动化装配线，甚至和中国的歼-20生产线的自动化也不能比。在先进的数字设计和现代制造技术方面，俄罗斯远远落后于美国或中国。
缺钱的确影响了俄罗斯航空工业发展。
20世纪90年代初苏联解体后，俄罗斯许多航空航天工厂和设计局失去了资金支持，直接影响的是技术人员的流失以及技术的传承。
俄罗斯国防工业生产设施日渐陈旧，俄罗斯的技术人员也青黄不接。苏联曾经培养了大量的工程师和技术人员，但冷战结束后，这些培训渠道枯竭，没有新的技术人员添补，可想而知目前整个国防工业多缺人，而缺人就会导致生产产能下降。
而因为俄罗斯经济整体比较单一，完全就是依赖能源出口，近年来因为武器装备出口份额下降，这种趋势愈加明显。
毕竟，以前中国可是俄罗斯最大的武器进口国之一，随着中国在驱逐舰、潜艇、战斗机、运输机层面开始自主生产，俄罗斯的武器装备出口更多的转向了印度，而印度在战斗机层面又选择了法国的阵风战斗机，俄罗斯依靠武器装备出口赚钱的路可以说越来越难走。
由此可见，西方制裁影响了俄罗斯航空工业的供应链，除了阻断高科技产品进口外，制裁还使俄罗斯航空工业全球伙伴关系复杂化，削弱了其从国外购买设备或材料的能力。随着违反制裁的成本越来越大，意味着越来越少的国家愿意与莫斯科合作，以免触怒华盛顿。