每年到了11月下旬，无锡鼋头渚都会迎来数以万计的西伯利亚红嘴鸥，它们穿越几千公里南下过冬，一直待到次年2月中旬左右。
这幅冬日画卷，如今已经成为无锡文旅的一张名片，而这份“信任”其实来得并不容易。
2007年夏天，一场蓝藻爆发让无锡陷入供水危机，超市桶装水被抢购一空，岌岌可危的生态环境成为了那一代无锡人挥之不去的记忆。
彼时的太湖，因工业污染、农业面源排放和城市扩张，总磷浓度超标，生态功能几近崩溃。
面对这样的局面，无锡咬牙选择了“壮士断腕”，在治理污染的同时开始下狠手推进产业转型：
累计投入治太资金1348亿元，关停整治“散乱污”企业近6000家，建成污水管网超3.2万公里，太湖一级保护区实现“无化区”。
所幸这些努力都没有白费。
通过“外源减量、内源减负、生态扩容”的系统策略，2024年太湖水质30年来首次达到Ⅲ类标准，从轻度富营养状态好转，成为重点治理湖泊中首个"良好"湖泊。
但无锡仍然没有松劲，而是连续10年将太湖治理作为新春第一会的“固定议题”；连续4年每年投入超百亿。
因为吃过亏，所以更懂得“环保”二字的分量。
因为走过弯路，所以对“产业转型”的理解，比很多地方都深。
今天的无锡，不仅有清可见底的太湖，节能环保产业集群也被确立为“465”现代产业集群中的6个优势产业集群之一，集聚链上重点企业2000多家，年产值近1500亿元。
01.
环保里的生意经
很多城市的节能环保产业，都是对已产生的污染进行被动处理，也就是所谓的“末端治理”：
比如烟囱冒黑烟了，装个除尘器；河里水脏了，建个污水处理厂。
而无锡则是将治理环节大幅前移，从源头和过程入手。
我们不妨先来看一组企业群像：
康明斯发电机技术（中国）有限公司自完成了喷漆及烘干等生产工艺的“油改水”切换后，每年减少排放VOCs17吨，缩减成本35万元，实现了环境与经济效益的双赢；
华润上华曾投资4600万元对圆晶干燥工艺进行改造，每年可减少使用异丙醇80%，减少VOCs排放约30吨/年；
远景能源叶片工厂在引入环保材料的同时，配置独立锟涂房，废气捕集效率超过95%......
不是等污染出来了再想办法收拾，而是把这些问题考虑在前面。
不仅如此，在无锡宜兴还坐落着全国唯一的环保主题国家级高新区——环科园。
在这里，产业链已经非常成熟，形成了从研发设计到装备制造，再到工程运营和产业生态的全链条体系，尤其是在水处理装备制造领域，设备自我配套率达98%，国内市场占有率超过40%，先后与国内外300多家科研院校建立产学研合作机制，培育了一批专注于水处理细分领域的赛道尖兵。
但要说到无锡节能环保产业最不一样的地方，我觉得是体现在整体观念的转变上：
以前，环保是成本，企业能省则省；
现在，减碳能赚钱，环保是一门生意。
在当前复杂的经济形势下，不少企业都在承压前行。
但在宜兴环科园里，有一家企业却显得格外不同：订单多到“来不及做”，产线满负荷运转，甚至有客户主动上门排队。
这家企业就是鹏鹞环保。
原来，鹏鹞环保打造了一个“SEED水厂”，彻底跳脱了传统环保设备笨重、分散的旧有形态，而是采用高度模块化、集成化的设计思路，让水厂能像“搭积木”一样灵活组建污水处理单元。
但模块化拼装对于精度和变形控制的要求极高，漫长而曲折的焊缝也绝非人力所能胜任。于是，鹏鹞环保的另一个关键动作浮出水面：投资上亿元，自主研发一条智能化自动生产线，专用于制造水厂的结构模块。
从此，机器人生产、数字化控制贯穿全程，产品精度、质量、效率得到了同步跃升。
一系列创新举措也让鹏鹞环保在节能效率与运营便捷性上，与同行迅速拉开了区隔度：
建设碳排放量减少70%以上，绿能自持率达40%-60%，运营费用减少 40%-50%，占地面积减少50%以上，建设工期缩短50%以上。
现如今，放眼无锡全市：
3个节能环保特色园区、150家低碳技术研发载体、12个创新平台，全年营收超1800亿元。
宜兴的水处理设备占有率、华光环能的固废熔融气化技术、凯龙高科的智能协同控制系统......每一个单拎出来，都是细分赛道的“隐形冠军”。
02.
淘金“退役电池潮”
近几年，无锡的节能环保产业版图还在不断扩张。
2014年，中国新能源汽车迎来大规模市场化，到了今天，首批车辆的使用年限已超10年。
而当一块动力电池的实际容量衰减到额定容量的80%以下，就不再适合跑在高速上了，一颗电芯的“寿命”，也就是十几年。
质保期陆续到期，也就意味着我国退役动力电池的规模即将达到百万吨级别。
那些退役的电池，去了哪里？
事实上，这些从车上拆下来的电池，会经历一场“二次分流”：
容量剩余60%-80%的去用于三轮车、老头乐、景观车、高尔夫球车；
剩余40%-60%的，去用于电动工具、充电宝；
剩余20%-40%的，去用于路灯；
容量低于20%的报废电池则被打成粉末，提炼出的铜铝回到铜箔铝箔工厂，镍钴锰锂回到电池材料工厂。
这就是电池的梯次利用，一个听起来冷门，但正处于爆发前夜的万亿级市场。
在这场轰轰烈烈的“退役潮”中，无锡有一家企业，已经悄悄布局了十年。
这家企业就是格林美。
2011年成立时，它还是一家合资企业，2015年被格林美全资收购后，成为集团三元正极材料和钴酸锂的核心生产基地。
但这家企业的野心，远不止于做材料。
2018年，格林美在无锡建成全球首条废旧动力电池精细化无损自动拆解线，这意味着它开始从“材料生产”，向“动力电池回收—材料再造—梯级利用”的全生命周期价值链延伸。
2020年，公司成立子公司无锡动力电池再生技术有限公司，专门深耕动力电池回收业务。
同年12月，拿下工信部公示的江苏省第一家新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业白名单资质。
三步走下来，一条从“新能源材料制造”到“退役动力电池回收”的完整闭环也就成型了。
如今，无锡格林美的主营业务，一头连着新能源锂离子电池正极材料的研发生产，一头连着废旧动力电池的回收拆解和梯次利用。
截至2025年4月，公司拥有336条专利信息，2025年新取得的“一种正极材料及其制备方法和电池”专利，正在不断丰富技术储备。
我们必须承认的是，在动力电池回收领域，无锡其实早就站上了风口。
03.
玩出花的“超级场景”
2025年，被业内称为“零碳元年”。
这一年，无锡的“环科园近零碳产业园区”入选生态环境部2025年绿色低碳典型案例，成为无锡唯一入选的园区。
但真正让业内人士刮目相看的是另一件事。
去年11月13日，无锡市举办超级场景发布暨场景创新供需对接活动，推出第三个城市级超级场景——“无限锡引，能碳未来”，立足系统性验证新技术、新产品、新模式的产业化应用，聚焦“能源系统全领域聚能拓新”“工业制造全链条降碳转型”“城市生活全要素减碳惠民”三大多元场景，构建无锡绿色低碳发展“超级生态”。
一般发展产业的套路无非就是老三样：给地、给钱、给政策。
但无锡这次换了个思路：给场景。
这套打法，又被具体拆解成了三个维度。
第一个维度，是能源系统全领域聚能拓新。
聚焦清洁低碳和安全高效发展，围绕先进光伏、新型储能、虚拟电厂等领域，推动技术验证与模式创新，构建多元互补、高效协同的低碳能源系统。
听起来复杂，其实举几个例子就能明白：
无锡的朗新科技开发了一个“朗新九功AI能源大模型”，可以和虚拟电厂、零碳园区等场景深度融合，通过AI技术优化能源的生产与消耗，实现更高效的能源管理；
华为数字能源的“光储充一体化方案”，则可以通过光伏车棚、超充主机与储能产品的协同工作，为新能源汽车提供绿色快充服务，有效提升可再生能源的利用效率；
日托光伏自主研发的创新型轻质组件产品，不仅重量相比传统玻璃组件减少了50%，安装效率还提升了60%，为分布式光伏的广泛应用提供了更便捷、高效的技术支持。
也就是说，能源系统的每一个环节，都可以成为“试验”的场景。
第二个维度，是工业制造全链条降碳转型。
聚焦工业领域绿色低碳转型，在园区、企业和产业链层面，推动零碳园区、碳捕集利用、节能装备等新技术应用，助力构建绿色制造体系。
其中，江阴临港开发区和宜兴环科园作为重要的业主单位，直接发布了两大场景需求：
针对“工业园区‘双碳’管理解决方案”以及“‘风光储充换车’低碳园区一体化综合智慧能源解决方案”。
换句话说，不是技术找市场，而是市场等着技术来。
面对这些需求，多家前沿企业进行了技术路演。
例如，在虚拟电厂平台与能碳管理平台、相变储能与储热/冷等技术领域，相关企业的展示与国网无锡供电、赛孚电力等单位的场景需求高度契合，有望推动工业能源管理智能化。
第三个维度，城市生活全要素减碳惠民。
立足构建绿色低碳生活方式，有序开放公共机构、交通、商业场所等城市生活场景，推动节能技术、新能源应用与碳普惠机制深度融合。
其中，无锡江松科技股份有限公司发布的“智能立体车库光伏储能协同充电系统集成场景”就是一个典型代表。
在以前，光伏是光伏，充电是充电，停车是停车，大家各干各的，都很难赚钱。
而这个项目将光伏发电、储能系统与新能源汽车充电及立体停车结合起来，形成一套系统，不仅解决了盈利问题，而且占地小、容量大、建材环保，为城市空间集约利用和绿色出行提供了更优的解决方案。
不难看出，在无锡，节能环保产业并不是孤立的、边缘的、补贴驱动的，而是和城市的主导产业、能源体系、科技创新共同成长、相互促进的。
以前总觉得搞环保是做减法：要降碳，就得限产；要节能，就得牺牲便利。
无锡却在尝试做加法，把技术放到真实的场景里跑，跑通了，就是新的增长点。
而且无锡这套打法，其实挺“反内卷”的。
现在很多城市发展产业，路径高度雷同：你搞光伏，我也搞；你给补贴，我加倍；你招商，我抢人，最后大家都挤在同一个赛道里，谁也没捞着好。
但无锡在发展节能环保产业的时候，每一步都在往产业链的上游走，往价值更高的地方走。
这不仅是单个产业的突围，更是是一座城市对于整体发展逻辑的理解和践行。
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