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日前，比亚迪在海外正式发布了新款ATTO 3（也就是咱们国内的元PLUS）的官图，这次直接改名叫ATTO 3 EVO。作为中期改款车型，这次升级的诚意确实有点猛，不仅仅是换个名字那么简单，从里到外都是干货。
外观小动，掏了个前备箱
先看长相。新车设计语言没大变，还是那副熟悉的龙颜美学。但仔细看会发现，充电口从原来的右前翼子板挪到了右后翼子板。这一挪可太妙了——前舱盖打开，直接多出一个101升的前备箱！买菜放个包啥的，既方便又私密。车身尺寸依旧紧凑，长宽高4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，好停好钻。
内饰怀挡，空间更实用
拉开车门，最直观的变化是换挡机构。之前那个有点个性的电子挡把，换成了更主流的怀挡设计。这样一来，中控台下方的区域就彻底解放了，直接给配了手机无线充电面板，终于不用跟数据线抢地方了。
仪表盘还是8.8英寸加15.6英寸旋转大屏的组合，但内核升级了，内置谷歌应用和AI语音助手，CarPlay和Android Auto也都支持。后备箱空间也涨到了490升，地板下还藏着储物格，实用性拉满。
核心爆点：800V平台，性能大跃升
这才是这次改款的灵魂。ATTO 3 EVO直接跳过400V，迈入了800V高压架构。充电速度肉眼可见地快了起来：峰值充电功率从88kW飙升到220kW，以前从30%充到80%要29分钟，现在从10%干到80%只要25分钟。出门喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
动力更是脱胎换骨。电机从原来的前驱改为了后驱（注意这个变化），后驱版电机功率直接怼到了227kW（约312马力），峰值扭矩380N·m。零百加速从老款的7.3秒直接杀进5.5秒。如果你觉得还不够爽，这次还新增了双电机四驱版，综合输出330kW、560N·m，零百加速只要3.9秒！这数据，放在几年前绝对是钢炮级别的表现了。
电池容量也从60.5kWh升级到了74.8kWh（国内申报数据为74.88kWh）。得益于此，后驱版的WLTP续航达到了510公里，四驱版因为性能太猛，续航稍微降一点，也有470公里。国内申报的版本，在更严苛的工况下甚至做到了650公里，相当能打。
底盘也跟着升级
电机布局变了，底盘自然也动了。后悬架从原来的四连杆升级为五连杆独立悬架，理论上对操控的细腻度和滤震表现会有帮助。毕竟马力大了这么多，底盘确实得跟上。
咱们先把大家最关心的价格放这儿参考：目前国内在售的2025款元PLUS，指导价是11.58万-14.78万元。虽然海外版价格还没公布，但国内版本去年底已经申报了，估计离上市也不远了。
一点小建议
如果说有什么可以做得更好的，那就是外观设计上可以再激进一点点，毕竟性能涨了这么多，外观如果能配上更运动的包围或者新配色，战斗感会更足。另外，四驱版续航如果能突破500公里，吸引力会更大。
总的来说，这次ATTO 3 EVO的升级，可以说是比亚迪在纯电紧凑级SUV市场投下的一颗重磅炸弹。从日常代步买菜，到偶尔想撒个野跑个山，它都能满足你。尤其是那台3.9秒破百的四驱版，简直就是披着羊皮的狼。
现在是2026年2月15日，你觉得这台更猛、更实用的元PLUS，卖多少钱你会心动？