春运大潮，关乎国计民生，亦是对国家综合交通运输体系的一次年度大考。近期出行中，部分旅客在抢票时发现“长途有票、短途无票”的现象，寄望于“买长乘短”以解燃眉之急。铁路部门特别提示旅客朋友避免此类行为，把宝贵的运力留给最需要的人，一起守护平安、便捷、温馨的回家之路。

春运期间，正值购票高峰，部分旅客“买长乘短”，看似是个人的出行“巧思”，实则得不偿失，会引发公共资源浪费的连锁效应。对旅客自身而言，此举需要支付超出实际行程的车票费用，直接增加了出行成本；若有后续换乘计划，还可能因行程冲突影响购票，弄巧成拙，让出行计划变得烦琐。“买长乘短”行为会制造人为“失真”的客流数据，让铁路部门对实际出行需判客流断出现偏差，进而形成运力“虚假式”紧张，让真正有出行需求的旅客面临票额被“挤占”的困境，损害了春运购票的公平性。

铁路部门坚持“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，是基于不同旅客出行特点的科学安排。长途旅客出行距离长、行程时间久，可选车次少且铁路出行的可替代方案有限，保障其票额需求，是维护春运基本出行秩序的关键；兼顾中短途旅行，是通过票额预分、动态调整、敞开发售三个阶段的科学调配，为沿线短途旅客预留合理票额，充分体现公平公正原则。目前全国铁路春运日均开行的500公里以下中短途列车占比超53％，短途旅客有更多车次和出行方式可选，无需挤占长途列车资源。铁路部门优化运力布局，旨在平衡不同旅客需求，最大化利用运力化解旅客出行的“燃眉之急”。

铁路部门始终将所有旅客的乘车需求放在心上，为破解短途购票难题，推出了“候补购票”等一系列务实举措，为旅客出行保驾护航。春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70％以上，其中51％为短途车票；针对长途列车售票，铁路部门分阶段动态调配票额，在起售1天后根据余票和候补情况投放长途票额，开车前1天或当天敞开发售剩余票额，所有新票额均按“先到先得”原则优先满足候补旅客；短途旅客在显示无票时，及时提交候补订单并最大限度使用60个“日期＋车次”购票组合，远比“买长乘短”更稳妥、更划算……铁路部门精心为短途旅客量身打造的购票解决方案，以实实在在的举措维护了旅客的出行权益，让人们出行更加便捷、顺畅。

春运是一场牵动千家万户的出行高峰，铁路部门正通过科学统筹票额分配、优化运力投放，尽力兼顾长途与短途、热门与非热门线路的旅客需求，让有限运力更高效地服务更多人。作为旅客，若能根据自身行程灵活选择车次，多一份理解与配合，也能为整体通行效率添一份助力。春运顺畅，既需要交通部门的精细保障，也离不开全社会的理解与同心，唯有多方携手，才能让回家之路更有序、更温暖。（作者：刘畅 姜川）