高市早苗刚刚赢得大选，便在对华关系上迈出了极具挑衅性的第一步。她在当选后的记者会上公然宣称，对于中日之间的对立，日本已经做好了“长期持续”的充分准备。
一波未平一波又起。2月12日，日本水产厅九州渔业调整事务所通报称，在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，发现了一艘正在作业的中国“虎网”渔船，船上共有11名船员。
日方单方面声称该海域属于其专属经济区，随即向中方渔船发出停船指令，要求登船检查。
面对这一毫无法律依据的非法要求，中方渔船依法拒绝配合，并试图驶离现场。然而，日方却出动“白鸥丸”“那之津”等多达四艘执法船只，对势单力薄的中国渔船进行围追堵截，最终强行将其拦截扣押。
随后，日方以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由，逮捕了47岁的中国籍船长。这是自2022年以来，日本首次针对中国大陆渔船采取如此强硬极端的扣押行动，也是高市早苗胜选后对华挥出的第一记实质性重拳。
从法律层面审视，问题的核心并非日本国内法如何规定，而在于事发海域本身。这片位于五岛市女岛西南约170公里的海域，属于中日两国主张的重叠区域，绝非日本拥有合法主权管辖权的既定水域。
日本自行划定的所谓“日中中间线”，完全是其单方面意志的体现，从未得到中国的承认，在国际法上对中国没有任何约束力。
中国在东海划界问题上的立场，始终坚定地基于《联合国海洋法公约》所确立的大陆架自然延伸原则。
从地质构造看，东海大陆架是中国大陆领土的自然水下延伸，而深度超过2700米的冲绳海槽，清晰地构成了这一自然延伸的终点。这意味着中日并非共大陆架国家，海域划界理应以冲绳海槽为界。
日本方面片面主张依据等距离中间线划界，实质上是将专属经济区制度凌驾于大陆架制度之上，既违背了公约关于大陆架权利优先性的安排，也不符合国际司法实践中对地理公平因素的考量。
具体到此事件，事发海域位于日方单边划定的“中间线”西侧，属于典型的主张重叠区域。中国政府从未承认日方对该海域拥有主权管辖权，中国渔船在此开展正常渔业生产，完全符合国际法和中国法律，日方根本无权干涉和阻挠。
随着高市早苗大权独揽，其对华政策必将沿着强硬化的道路继续迈进。
可以预见，中日之间的摩擦与冲突将不再局限于单一领域，而极有可能向多点化演进。除了东海问题，日本在钓鱼岛、台海甚至南海问题上，都势必会加大挑衅力度，蓄意制造更多事端。中日冲突会进入二战之后的最强烈度。