来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
比亚迪和吉利竞购奔驰墨西哥工厂
中国两大汽车制造商比亚迪和吉利是竞购墨西哥日产-奔驰工厂的三家入围者之一，此举正值中国寻求在墨西哥建立制造基地之际，而美国关税正导致墨西哥工厂关闭和裁员。据知情人士透露，之前有九家有意收购该工厂的公司，其中还包括另外两家中国汽车制造商：奇瑞汽车和长城汽车。第三家入围者是越南电动汽车制造商VinFast。
中国车企的竞购兴趣，预示着墨西哥汽车行业可能发生重大转变。几十年来，美国、欧洲和日本汽车制造商一直在墨西哥占据主导地位，主要生产销往美国的汽车。如今，墨西哥官员面临平衡之举。特朗普政府的关税正在重创墨西哥汽车行业，而中国投资可能创造急需的就业岗位。
比亚迪和吉利在墨西哥的制造雄心凸显了中国汽车行业的全球增长。比亚迪的汽车销量自2020年以来增长了十倍，吉利销量翻了一番。两家公司去年销量均超过400万辆，与福特相当。据咨询公司AutoForecast Solutions估计，墨西哥是比亚迪、吉利和其他中国汽车制造商的主要出口市场，这些车企的市场份额从2020年的零增长到去年的约10%。墨西哥每年汽车销量约为150万辆。
墨西哥去年对中国汽车和其他商品征收50%的关税，这被广泛视为安抚美国的努力。但进口关税也激励中国汽车制造商在墨西哥生产。这种情况已在汽车行业供应链下游发生。在工业城市Ramos Arizpe，上海永茂泰汽车科技正在建设一座拥有600名工人的新汽车零部件工厂。与此同时，通用汽车在同城生产电动汽车的工厂裁员1900人，通用汽车称原因是美国需求疲软。特朗普政府取消补贴后，美国电动汽车销量暴跌。
墨西哥汽车行业严重依赖美国。据墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据，2024年美国客户购买了墨西哥生产的400万辆乘用车中的280万辆。但自去年3月特朗普对墨西哥产汽车征收25%关税以来，该行业一直举步维艰。据AMIA数据，经过三十年的增长，2025年墨西哥对美国汽车出口下降近3%。该行业协会主席Rogelio Garza表示，如果关税持续，预计今年降幅将更大。政府数据显示，墨西哥去年失去了约6万个汽车行业岗位。"我们不能继续这样下去，"Garza说，"现在，从欧洲和亚洲向美国供应汽车比从墨西哥更便宜。"
据业内人士透露，墨西哥中部Aguascalientes 的日产-奔驰工厂因多种原因关闭，美国关税是压垮的最后一根稻草。梅赛德斯正将在该工厂生产的奔驰GLB转移到匈牙利，从那里向美国出口汽车的关税将低于从墨西哥出口。梅赛德斯未详细说明搬迁原因或关税是否为因素，仅表示当前一代GLB车型的生产正在结束。在该工厂生产英菲尼迪QX50和QX55的日产正在取消这些滞销车型。日产表示，关闭工厂的决定反映了"更广泛的战略转变"。这家陷入困境的日本汽车制造商还在全球重组中关闭墨西哥城外的第二家工厂。
特朗普表示，他的关税正在引发美国汽车制造业繁荣。"我们不需要墨西哥制造的汽车，"他1月在福特工厂表示。但联邦数据显示，自特朗普2025年1月上任以来，美国汽车行业已失去1.7万个工作岗位。
中国企业将墨西哥视为在拉美销售汽车的战略枢纽。Aguascalientes 州政府表示，九家对日产-奔驰工厂表示兴趣的汽车制造商大都是混合动力和电动汽车制造商，专注于为墨西哥和拉美生产，但未具体说明公司名称或来源。Aguascalientes 的工厂最初是戴姆勒与雷诺-日产联盟于2017年开业的10亿美元合资企业，所有权变更无需墨西哥政府批准。它拥有熟练工人、交通基础设施和23万辆的年产能，可立即投入运营。曾为墨西哥各州吸引中国投资提供咨询的商业顾问Victor Gonzalez表示，墨西哥将从这类中国投资中获益。他说："撇开政治不谈，墨西哥没有一个州不愿意或者不支持中国汽车制造商投资、生产和在当地招聘。"
收购墨西哥现有工厂标志着比亚迪重大的战略转向。该公司多年来一直试图在墨西哥建设新工厂，计划最早可追溯至2024年初，当时比亚迪正在探索将该国作为向美国及其他市场出口的"出口枢纽"。到2024年中，比亚迪即将达成一项大规模新工厂协议，最终年产能可达50万辆。但这些计划遭遇双方阻力。中国商务部于2025年3月推迟批准新工厂，理由是担心比亚迪的专有技术可能通过靠近北美研发中心而泄露给美国竞争对手。与此同时，墨西哥政府本身也在美国压力下悄悄拖延中国投资。比亚迪最终于2025年7月放弃了该项目，理由是地缘政治波动和贸易紧张局势。其拉美战略目前依赖于巴西，该公司于2025年7月开设了其首家工厂。垂直整合也是该战略的关键部分，比亚迪目标是到2026年底，巴西巴伊亚州工厂使用的零部件中有50%实现本地采购。
吉利于2025年6月宣布，因汽车行业"严重产能过剩"，将停止在全球范围内建设新制造工厂。当时，高盛估计中国2000万辆的全球电动汽车产能中实际只有一半被利用。吉利转而寻求制造合作伙伴关系，包括收购雷诺巴西公司26.4%的股份，在Curitiba的Ayrton Senna工厂生产汽车。该交易之前，吉利已收购雷诺韩国工厂34%的股份，并创建了50:50的合资企业，以内燃机和混合动力系统打造Horse品牌。