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长城网·冀云客户端记者 孙文宾 见习记者 李征 夏筠仪 杨程
春节临近，京雄快线车辆基地的联合检修库里依然一片忙碌。
近百吨沙袋被一袋袋搬进崭新的京雄快线列车里——这里正在进行AW3级超载模拟测试，模拟列车运营中可能出现的乘客满员极端场景。
中车四方股份京雄快线列车维保班组组长李旺告诉记者，这次测试模拟通过采集加速度、制动距离等数据，为今后的安全运营筑牢基础。
“从早晨就开始装了，一节车厢放420袋左右，已经干了将近10个小时了吧。”一袋沙袋重30千克，装卸工人张力和伙计已经靠肩膀卸下了1500多袋。
半小时到达北京大兴国际机场，一小时到达北京丽泽商务区，京雄快线是打造北京、雄安新区一小时都市经济圈的交通支撑，将为京雄两地提供便捷高效的通勤服务。眼下，项目已进入综合联调冲刺期，正从“建设”转向“运营筹备”。机电调试、室内装修……每一项进展都关乎线路能否如期开通。
“我们的列车是全自动驾驶的，通过对一辆车的测试，数据就能共享给所有车辆，实现全车系技术优化。”李旺说，超载试验只是8编组的型式试验之一，整个周期需要50多天不停歇。此外，他和团队还需执行日常列检和实验，做到“车在人在、昼夜不停”。这也意味着，今年春节他们将坚守岗位。
李旺介绍，日常列检涵盖114个大项、超5000个小项，全部完成至少需要5个小时。从螺栓紧固度到橡胶件状态，任何细微疏漏都可能引发严重问题。“车辆出库前，必须保证百分之百零故障。”
“它很繁琐，但又是很严谨的一个活儿。对我们的要求是一定要心细，一定要缜密。”李旺这样形容自己的岗位，“对我们来说，无过就是功。列车能按期、安全、顺利通车，就是最大的成绩、最大的欣慰。”
车辆正式运营前，综合联调任务繁重。雄安集团京雄快轨公司副总经理王鹏告诉记者，联调涉及供电、机电、信号等十大专业及相关系统，包括20余个大项、100多个科目。“通过系统验证+全工况磨合+数据评估，实现多系统可靠匹配，是安全开通、稳定运营的必由之路。”
与联合检修库里的 “精雕细琢” 不同，几百米外的轨道交通指挥中心项目建设现场，是另一番“战鼓雷鸣” 的景象。
本应下午三点和记者碰面的李东清，直到傍晚时分才匆匆赶来。
“项目有几十家参建单位，十几个专业交叉作业，协调量是普通项目的好几倍。”他话音刚落，口袋里的手机又响了起来，是关于轨道交通指挥中心装修进度的协调电话。
车辆基地包含轨道交通指挥中心、联合检修库等项目，涉及机电、装修、轨道、接触网、信号等十余个专业。目前，项目建设已进入最后冲刺阶段，一场“大干50天”的劳动竞赛正在开展，春节也不停歇。京雄快线车辆基地项目甲方代表李东清和200多名建设者选择了坚守。
“我们的指挥中心就像快线的‘大脑’，所有行车调度、运营协调与应急指令都将从这里统一发出，如果说我们不能按期完工的话，那京雄快线也就不能按期通车。”李东清道出了项目的重要性。
“谁不盼望过年团圆呢？陪父母、陪孩子……”他语气温和下来，随即坚定，“但时间紧、任务重，很多工序不能中断。我们清楚，京雄快线早一天通车，京雄两地的交通就会更便捷。这份责任，重如山。”
采访结束时，天已漆黑一片，而李东清还要赶去参加项目进展的调度会。临别时，他停顿一下，眼中带笑，“等京雄快线开通后，我最想做的就是带孩子来坐一趟。让他看看，爸爸曾经奋斗过的地方。”
“我们将全力克服白夜交叉施工，时刻紧盯施工调试进度，达到调试与施工紧密结合、无缝衔接。”王鹏说，春节坚守岗位的建设者，正用拼搏和汗水浇灌着“安全开通、稳定运营”的承诺，为京雄快线按期高质量开通奠定坚实基础。
列车调试、施工收尾……目前，在京雄快线各项目上，800名建设者24小时轮班奋战。昼夜交替间，一条联通京雄的交通大动脉正加速成型。